日产GTR动力改装 压榨永无止境

  从车辆正式发售之后，各改装大厂用尽资源彻底研究，不断进化与开发各种动力升级套件，受惠深不可测的发动机潜力，许多大厂所打造出来的日产GT-R仿佛无视极限的压榨，造就出惊人千匹话题。

  SP Engeering所开发的动力升级套件都可直接对应对GT-R，安装上基本都不会有大问题出现，从基本起跳从600hp开始，一直到让人热血澎湃的重改1000hp式样，都可依照要求搭配，但若没有经过细腻的组装技术，及计算机的调整经验辅助下，发动机本体很容易在最大马力输出瞬间造成发动机毁损，因此在UNA伟宸汽车掌门人的坚持之下，为了将SP Engeering改装特性完整展现出来之外，还可以将组装的误差降至最低，这次更是与SP Engeering进行技术合作，将发动机送往美国进行整体内部组件更换与发动机本体的强化，达到最佳动力效能表现。

  目前这辆车的最大动力直接就是设定在1000hp等级，以SPE950涡轮作为压榨动力主要组件，供油系统选用1000c.c.加大喷油嘴与高流量400公升汽油泵浦，来满足1000hp发动机燃油消耗需求，为了增加发动机进气效率降低与COBB讯号链接运作上的冲突，因此采用上SP Power CNC加大电子节气门，而周边套件选用目标为GReddy中冷器及管路。

  改装过程中因为SPE的套件并未完全释出，为了满足整体发动机工作效率稳定需求，采用GReddy除了实力水平到位，安装质感更是满分。

  GTR内饰唯一加装的仪表，搭配全车碳纤维元素，营造出猛烈的战斗气息。