本人是宁夏的银川的买车初期是为了省油但是本人爱车但是开车也费油在市内0.8排量没有低于6个油的， 银川的多有出租车都是烧气的 加气站到处都是 到处都是改气站。现在的我们这里最少有一半的私家车都是烧气的。高档车的都有改气的奥迪A4 A6宝马X5  兰德酷路泽4500 路霸好多都有改气的一个气管不够可以加装两个。只要不带缸内直喷的。和现在的涡轮增压的都可以改气。以前老的可以改的老款PASST1.8T的都有改的。奥迪A41.8T的也有。

                                                   这是本人的2011款QQ308

      这个东西叫气包  是用来把其管理的高压气体解压后通过黑色的橡胶管子把气体传送给发动机节气门。上面有两个管子是防冻液冬天气体是需要加热的。要不是无法满足发动机的。

      这个管子就是连接气包和发动机的 中间的旋转按钮是用来调节气体进入发动机的大小

      气罐，有大有小，本人车上的是65L的最多的时候能加14方的体  换算过来一方气体和1L汽油差不多，改气后 要增加气管的高度 要不备胎是放不进去的。我的这个样子就是放不进去的。后面就什么都放不了。

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      中间的黑色小盒子是用来漏气报警的  当气体泄漏的时候 这个东西会发出蜂鸣的声音。最右边带白色标签的是模拟器。本人的是单点的是用模拟器来模拟的。

      这是改气后发动机的全貌  节气门旁边的那个白色的 就是喷气的  发动起通过它  把气体吸入发动机

                                   加气口  气体是从这里加入气管的也是从这里进入气包的

                 排气管旁边的那个是气管从后备箱走到发动机的管子  全部是用自攻螺丝攻进去的
      现在给大家开始详细介绍一下改气需要行车证就可以，为什么呢 正规改气需要电子标签才能加气。一车一个电子标签。在改气后的一个星期内能可以在当地的锅检所能拿到这个东西，因为这个东西属于压力容器。需要有资质的地方才能改气。还有气管这个东西是需要年检的 是两年一检验。这东西和家里用的煤气罐的性能是差不多的。改气的有单点的和多点之分。单点的是通过在节气门旁边增加一个进气。通过发动机的自然进气把天然气吸入发动机内，多点的是通过在进气歧管上打眼来模拟发动喷油嘴的状态来把天然气喷入。两者所用的设备也是不相同的。

      单点：结构简单，维修方便，省气。弊端和有相比动力损失在百分之15左右
      多点：结构复杂，价格贵，设备较多。动力强劲。动力损失和油相比在百分之5。 弊端多点有电脑版的这东西容易坏而且不象单点的调节气量大小旋转旋钮。多点的非得专业人员用电脑调节。

开始说说改气的利与弊
      改气的利处只有一个省钱，多的没有。本人65的气管12方气市内可以跑200公里长途可以在260公里。气的价格是3.58一方气体。12方气体在42块钱左右。成本是2毛一公里。

      说说弊端那可是一大堆我要慢慢给大家说改气后大家就不要用什么依金火花塞了那东西烧气费得的很用这样的火花塞就是白花钱，五千公里内就能给你磨成突桩子，而且车会抖动，烧气后车辆的温度会高，用天然气的火花塞后也比较费火花塞。车辆会提前从缸垫在渗油出来，烧气的话一万多公里车辆就可以开始渗油了而这在烧油的车上最少都是在五万以后才出现的。烧气温度高后会烧坏气门，如果不注意的话车辆会很快烧机油。我们这俗称的烧气门。烧气后 要用油气两用的机油  或是提高机油等级。烧气的时候车辆会比烧油的抖动厉害，因为气的爆点和油的不一样。烧气 节气门会比烧油的时候脏的快要经常清洗节气门，烧气还要勤换机油正常情况下烧油五千公里机油都可以是清的。但是烧气机油在三千公里以后就黑了。五千公里都不知道机油都黑成什么样子了。我的车辆一般是3500左右换机油，都已经黑的不行了。烧气提高了保养成本。说了这么多

      最后说一句，烧气后下来的和烧油后的成本核算下来相差不多家庭的话能省下来百分之四十左右，但是对我们这的出租车来是能很省的。在百分之七十左右。
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