冬天到了，北方地区也下起了大雪，不少的朋友们都给车辆换起了雪地胎，提升车辆行驶性能，也有不少的车主反映，车子已经有四驱系统加持了，还需要换雪地胎吗?无论我们的车辆是怎样的驱动形式，全车和地面接触的部分始终都只有那四条轮胎，我都是四驱了，为什么还要建议我换冬季胎?虽然你的腿脚好，但你没换鞋，该摔还是要摔的，明白了吗?

很多人都会觉得我的四季胎或者夏季胎一样可以日常代步。而且完全没有问题，为什么要花多花那一份钱?在这里用一个非常简单粗暴的方式跟大家做个举例。咱们的轮胎都有一个可以承受的极值范围，那么当你的轮胎突破这个机制的时候，它的抓地性能一定会受到影响，从而影响你的车辆姿态和稳定性。

大家都知道我们的车辆无论是什么驱动形式，你的接地面积只取决于四条轮胎，而每条轮胎实际和地面接触的部分其实非常小，一台车的动态表现，其实很大程度是取决于抓地力的，而决定抓地力的也只有轮胎。这里要提到一个有趣的数据：G值，它可以体现一辆车在各个方向上加减速所产生的离心力，通过这个数值的变化你可以直观的判断出这辆车的动态表现。

从轮胎的角度来说，轮胎和地面的摩擦力越高越好，从而得到的G值也越高，如果在恶劣的路况尤其是湿滑、冰雪或者结冰路面行驶时，G值会不同程度的下降，而G值下降带来的直接反馈就是：你的车辆在加速、减速和转向时获得的抓地力变差，你对车辆的控制力也会变差，失控，自然也会变得在所难免。而对于四驱车型来讲，它虽然会提供更好的动态表现和“限滑纠错能力”，但是它并不能改变你的抓地能力，而此时冬季胎自然就成了最治标治本的方案。