保时捷Taycan的底盘才是名副其实的跑车底盘，车底的平整度非常高，除了动力电池的部分，几乎被护板完全覆盖，这也使车辆能够得到比较极致的空气动力学效果。

由于此次拍摄的保时捷Taycan试驾车不允许进行任何拆解，所以只能为大家做简单展示。底盘前机舱护板的上方为前驱动系统，由一台永磁同步电机和一套固定齿比变速箱组成。

保时捷Taycan该车的前制动系统采用了通风式刹车盘搭配对向10活塞刹车卡钳，卡钳由akebono生产，前悬架采用了双叉臂式独立悬架的形式。

从轮胎的内侧可以看到刹车卡钳和刹车盘的尺寸非常大，能够使前轮获得充足的制动力。保时捷Taycan悬架大部分零件采用了铝合金材质，降低前轮的簧下质量，使操控性更加优秀。

保时捷Taycan后驱动系统的下方同样设计有护板，由一台永磁同步电机和一套两挡自动变速箱组成。

保时捷Taycan后制动系统为对向四活塞刹车卡钳搭配通风式刹车盘的形式，毕竟是性能车，制动力一定要充足。后悬架采用多连杆式独立悬架，底盘调校虽然能保障其运动性能，为车身提供良好的支撑，但舒适性表现也很不错。