现在人们好像更倾向于改装老款保时捷911，美国的Singer和日本的RWB现在也是越来越火，甚至在即将上线的赛车大作《极品飞车19》里都能看到这些大师级的改装911。美国亚特兰大的一个大爷也是不甘寂寞，竟然给它的1984款保时捷911换上了一台V8引擎。

　　这台5.7升的V8引擎看上去非常庞大，都把引擎舱给塞满了。不过由于是铝合金材质的，所以重量反而比964原装的六缸机还要轻。而且还把散热器给放置在了车头，使得车辆的前后重量比更为均衡。动力更是不用担心，最大功率420匹马力，最大扭矩550牛米。毕竟还是是修理厂老板，Lomant还是有两把刷子。这台引擎都是他自己装上去的，比如：强化升级的气门、凸轮轴、传动齿、以及连杆等。

　　安装引擎的问题倒不多，关键是和变速箱匹配。964原厂的五速变速器经过多次尝试后还是放弃了，Lomant又找来了2005款保时捷911 GT3的六速手动变速器，这下终于是成功配对了。同理，他也把这代911 GT3的排气系统给移植的过来，中出的尾喉绝对好评。

　　当然这种级别的大换血改装肯定是要大出血的，全车上下没一个是省钱的东西。车辆需要重新布线，悬挂系统也得整套换掉，更强悍的刹车系统和更宽大的轮组也是必不可少，整个改装工程耗时更是接近1000个工作时。

　　外形就没有动力系统来的那么狂野了，基本维持了保时捷964原厂的样子，全白的车身非常素净。经典的蛙眼头灯做了晕黑处理，还换上了阿库拉的透镜，眼神更邪恶更有力。前包围的雾灯则是直接拆了，做了两个开孔给散热器送风。

　　Lomant给这台保时捷911做的设定是偏向于直线竞速，他也是打算参加半英里加速大赛。而且现在这台爆改的964已经能在十秒内完成四百米加速了，性能有了质的飞跃。而且还有不错的舒适性，路况好的话据说开长途都很惬意。因为V8引擎的运转平顺性也比六缸机好很多，所以现在的行驶质感也非常出色。Lomant自己也有很多保时捷911，但他还是觉得这台V8引擎的964是他开过的所有风冷保时捷里最好的。

　　内饰方面做了全面的赛车化改装，拆除了一切不必要的部件，然而还是保留了音响系统。使用了全套Sparco赛车装备：赛车座椅、红色回正标的翻毛皮赛车方向盘、金属踏板以及换挡杆。整个舱内也覆盖了大量翻毛皮材质的布料，不过工艺就没那么讲究了，门缝等边缘的处理还是比较粗糙。

　　此外还拆了本来就没用的后座，加装了GT3 RS的防滚架。而且赛车座椅也给配上了更专业的四点式安全带。