保时捷911 GT2 RS赛道级改装案例

  毫无疑问保时捷911是保时捷这个大家族里的首领，从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一，而911车系当中带有GT字样的则是代表着这款车型的最高量产水平，以及最高性能

  保时捷911 GT2是2001年推出的一款911系列跑车，它基于性能卓越的911 Turbo设计而来，有着与之相比更强大的动力输出和更轻的车身重量。保时捷911 GT2的引擎采用修改过的911 Turbo的3.6升涡轮增压6汽缸引擎，排气量3600cc，有着456马力的输出，比911 Turbo提升了约10%。同时，911 GT2把911 Turbo的四轮驱动简化为后轮驱动，借此减轻了车身重量（仅为1440公斤），提高了起步的加速度和最高速度。

  从0到100公里时速的加速时间仅需3.737秒，0到200公里时速需12.8秒，最高时速则达到315公里/时。这是多么夸张的数字

  车主SharkWerks定制了一套比赛用的EVT775空气动力学套件，升级了引擎电脑，换了更大口径的涡轮增压，中冷，全段进气排气，将动力保持在法律允许的范围以内，得出了775ps的马力，比原厂提升了近一倍的马力！因为巨大的马力在日常驾驶时经常性的起步轮胎打滑，迫使车主不得不加装一个大尾翼，为车子提供更多的下压力。

  保时捷911改装轮毂方面搭载冠军RS184锻造轮毂，前轮尺寸为19×9J英寸，后轮为19×12J英寸，要知道J值达到12可以安装的轮胎宽度已经不能低于335，（正常家用车的轮胎宽度为195-225之间）。

  911的内饰上还是延续了经典的设计风格