讴歌RDX使用的2.0T发动机动力怎么样?配合10AT变速箱表现怎么样?RDX搭载本田双VTEC 2.0L直喷涡轮增压发动机，195kW最大功率以及380Nm峰值扭矩在同级别中处于领先地位。这款代号K20C的发动机日常驾驶过程中，在低扭区间动力输出可以用充沛来形容，并不会让你明显感觉到涡轮延迟现象，随着速度上升，这台发动机表现开始比邻自然吸气发动机。

线性、有底气的特点可以让你在享受驾驶舒适同时也能为下一次加速带来信心。在中后段加速上，这台2.0T发动机能提供不错的动能储备，不会让你感到动力衰退。

如果要我用一个词来形容这款10AT变速箱表现，我立马会想到粗中有细。更宽的速比以及更密的齿比间隔保证了换档平顺性。

但是作为一台讴歌，难免会遇到驾驶激情流露时刻。只要你将档位设定为S档，驾驶模式切换至运动+，立刻就会发现这台变速箱会变得激进许多，甚至会提供给你那种铿锵的换档质感。同时转速抬升也会更明显，变速箱将转速控制在4000rpm以上都是时有发生，且在松开油门后有一定惯性将转速维持在这一水平， 等待着下一脚油门到来。

经过我亲身体验，这款变速箱在100km/h时就能挂上10档。尽管这台变速箱整体风格偏向运动，但在舒适模式下，为了营造低扭矩充沛感和起步加速的轻松感，变速箱会合理提高换档转速，例如正常状态下一-档位要到2500rpm才会换档，而随着档位越高，变速箱会选择更合理的转速换档，以保证系统运行经济性。

终上所述，讴歌RDX这台10AT变速箱逻辑十分清晰，而且对于驾驶员意图的判断准确且迅速。