一般来说，在宽敞平坦的大道上开车，分不出司机技术的优劣；但是一旦到了调头和倒车的关节，有些司机马上就现出了“二把刀”的原形。我就亲眼看到过一位开了几年车的司机，钻进了一个死胡同，无论怎么倒车就是出不来，不是挂左边，就是碰右边，这就是平时不锻炼的结果。
我自１９７１年就在部队开车，又当过几年教练，后来虽然改行搞行政工作了，但几十年的开车经验使我对倒车和调头有深刻的体会，说出来和大家共勉。
简单说一下直线倒车。倒车是一个平时应经常锻炼的技术，在一个窄道上，５０米的距离，倒车前先看一下车的右面是否有障碍物，当然，最好有一个人替你看着右面，以防忽然有人出来。然后，你在距左面路边４０厘米的距离开始倒车，小车一般不用开车门，放下玻璃即可，油门要稳，方向不要忽左忽右，纠正的幅度要小，倒完５０米的距离下来看看，车辙是否“画龙”，不行再来一次，一直到倒成一条直线为止。
再说一下调头，我这里说的不是一般的在大路上的调头。１９８６年，我坐车去南方办事，车行到许昌至漯河段的１０７国道时，正逢修路，我们不想绕路，就说服了看路工，开上了满是砂石土堆的道路，越走路越窄，后来干脆就过不去了，不得不调头回来。这下可麻烦了，车竖着距土堆还有距离，等横过来之后，前后距土堆几乎没有了距离，那位年轻司机急得一头汗，就是调不过来。我接过方向盘——在部队专门练过这一招，采用离合器半联动的方式（适用于比较老的车型），向后倒时向右打方向，然后踩下离合器，利用惯性让车向前冲，同时向左打方向，车停下的一刹那，再把方向回过去。再向后倒，如此重复五六次，总算把车头调过来了（这是从左面调头）。
当然这项技术也得平时没事的时候多加锻炼，到需要时就用得上了。