此次公布售价的新款Macan是该车型自推出后的第二次改款，前脸更大面积的格栅是较为显著的变动，也更加符合保时捷最新的家族式设计语言。具体来看，新车中央和两侧的进气口被共同容纳在了四周深色的格栅内形成一个整体，进一步拉宽了横向视觉效果。

　　车身侧面，保时捷继续赋予这款“标准化SUV”富有运动感的视觉效果，圆润的车身线条和略微倾斜的C柱显得年轻时尚。而在车尾，时下流行的贯穿式尾灯设计保留自Macan的首次中期改款，Macan S以及Macan GTS车型还采用了双边共四出式排气布局，拥有相当强的震慑力。

　　内饰部分，无论是三筒式的仪表还是平直的中控台设计，都是我们非常熟悉的设计。而作为改款车型，新款Macan挡把周围的中控区域全部采用了触摸式按钮设计，搭配大尺寸中控屏均提升了新车内饰的科技感。

　　动力方面，新车将会推出三种动力版本。新款Macan入门版车型搭载代号为EA888 evo4的四缸2.0T涡轮增压发动机，这也是第四代EA888发动机首次进入中国市场，其最大功率265马力，最大扭矩400牛·米。新款Macan S和Macan GTS都搭载了代号为EA839的2.9T双涡轮增压V6发动机，Macan S最大功率为380马力，最大扭矩520牛·米，Macan GTS最大功率达到了440马力，最大扭矩550牛·米。全系车型均匹配7速PDK双离合变速箱。

　　在受到疫情影响还尚未恢复稳定的2021年，保时捷Macan迎来了自己的第二次中期改款，并正式在国内开始销售。我并不怀疑新款Macan将继续成为保时捷在国内市场的“销量担当”，继续为保时捷吸引更多的客户并创造利润。但作为更加值得关注的历史意义，我们眼前的这辆Macan或许将是最后一款搭载纯燃油动力的车型。根据此前的消息，基于PPE平台的纯电版Macan EV或将在现款Macan的生命周期中期出现，并共同销售。那么再之后呢？Macan的衣钵将被纯电版车型彻底接过吗？我们不得而知。或许有一天，当电动化时代全面到来时，今天上市的Macan可能就是燃油时代无数个终结的句号之一。