Aion V的分段式轻柔加减速效果设定得足够好：低速时开启ACC功能，它为了保持与前车一定的车距，整个提速和减速力度拿捏得很精准轻柔，不会给车内乘客带来不适感；而中高速区间下的ACC主动提速和减速则灵敏不少。笔者认为这种根据车速来设定加减速效果的确能让Aion V在开启ACC自适应巡航时变得更为智能以及舒适。

　　作为一款家用SUV，其自然是走舒适取向但实际试驾下来给我的感觉是：悬架中后段调校较软，弹簧的支撑性也是偏软，但初段有些紧绷，这样的设定使得车辆经过路面接缝或井盖的震动也能清晰传递到乘客身上，而过弯时由于中后段支撑性不强，整车侧倾又会显得有点大。

　　制动踏板的力度比较线性自然，前段几乎没有虚位，且有动能回收功能的协同合作，二者之间切换调校的比较平顺自然，整个刹车脚感以及体感都不错。