尺寸增加，风格更激进

　　既然是L加长版产品，尺寸上的提升是意料之中的。根据申报信息，帝豪L长宽高尺寸分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm。相较于第四代帝豪，长度和轴距都有所提升，虽然这种有限的提升让帝豪L依旧处在紧凑级轿车定位区间，但空间上的提升应该是可期的。

　　焕新先换脸是各家OEM的惯用套路，帝豪L显然也要遵循。不过，与第四代帝豪主打的现代精致范不同的是，帝豪L一定程度上有些激进，超大面积的黑化格栅与运动版的亚洲龙颇为相似，视觉冲击感和气场保持到位。

　　新车侧面看点并不太多，除去尺寸原因比第四代帝豪稍显修长之外，没有太多不同。尾部造型的重点都集中在上半部分，首先曲线流畅度要比帝豪更为顺畅，运动属性更为凸显。其次帝豪L在最后位置做了些许凸起，配合贯穿式LED后尾灯比全新帝豪在视觉效果上更能讨好眼球。

　　逃不过真香定律，还有哪些地方“L”了?

　　在引入沃尔沃技术之后，不管是星瑞/星跃等吉利品牌，还是领克品牌在动力性能上都有了长足的提升，但主打十万以下的帝豪家族，似乎是被遗忘的那个。

　　根据申报信息，帝豪L搭载的仍然是一台1.4T发动机，虽然峰值功率和最大扭矩等信息都还未批露，但稍加思考就能知道这台发动机与现款帝豪GL以及缤瑞上搭载的那台应该没有任何区别，141Ps和235N·m大概率是最终答案。匹配的不是CVT变速箱就是7速双离合，在这个关键上，帝豪L看点绝对不够充分。
 

　　不过，在领克06以及领克03上搭载的高低功率1.5T L3发动机极有可能出现在帝豪L上。相比于1.4T动力，这台三缸机在账面参数上要好看不少，也更符合本就夸张激进的造型设计和产品定位。对于追求运动同时不介意三缸的朋友来说，可以保持一下期待。

　　帝豪L能和全新帝豪大火一把吗?

　　比较遗憾的是，由于新车才刚刚进入到申报阶段，内饰和配置方面的细节仍然不明朗，想要在这些细节上获取一些信息还需要长时间的等待。

但毕竟是吉利GL的中期改款或者是全新升级的产品，主打十万以内的家轿市场这点结论的支撑还是非常充分的，毕竟吉利不会傻到这台车与星瑞等产品有价格区间上的重合。

　　那么在这些信息的支撑之下，帝豪L开启预售之后的市场表现其实是有一个大致轮廓的。想达到全新帝豪现在这种在预售阶段就能拿到10000台订单显然是有些夸大，正式上市之后，如果没有在配置和价格上另有强大闪光点的话，最终帝豪L还是逃不脱现款帝豪GL稍显疲软的市场表现，也许最好的结果是靠着激进的设计能收获更多来自年轻消费群体的订单。

　　品车识味：

　　汽车市场和汽车文化发展到现在，L已经成了一把双刃剑，好处很明显，更大的空间表现能提升出行的舒适度同时也能与多元化的使用需求更为契合。而短板也很显著，如果没有配置和动力上的亮眼和针对性优化，牺牲质感和性能是常有的事。所以，综合来说，帝豪L是否会按照原本帝豪GL的路走下去，还是靠着焕新一鸣惊人，还需要看吉利的态度和一段时间的等待。