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销量不佳 还没见过几次就要停产的车型都有哪些?

2021-08-20 09:08:23

lijiangning

  近日,根据相关渠道了解到,丰田亚洲龙现款车型在完成服役期后将正式于北美市场停产的消息,得知消息后,小编感慨万千。总所周知,如今的汽车市场竞争越来越激烈,对于国内消费者而言,亚洲龙将作为特供车延续下载,所有也大可不必担心。根据相关消息,除了亚洲龙外,最近多款车型被曝光将要停产,虽然这些车型知名度可能不如前者,可能大家都没见过几次,但是今天小编还是带大家了解下。

  奥迪 A1

  虽然不少人都在调侃奥迪已经跟不上宝马和奔驰的脚步了,但从销量以及路面上的可见度而言,奥迪可是一点都不差,只是绝大部分时候我们见到的都是A4、A6、Q5等热门车型,小众一点的A5、A7数量并不多,而它们再稀有,也比不上奥迪A1这款即将停产的小车。

  近日奥迪CEO Markus Duesmann表示,旗下入门级别的奥迪A1未来不会推出换代车型,这意味着仅仅发展到第二代车型的A1将会成为绝唱,主要原因在于A1近年来的销量不断下滑,若要应对即将实行的欧VII排放标准,A1升级的成本也会随之增加,而且小型车的电动化成本也很高,所以纯电动版A1并未出现在奥迪未来的计划之中,停产已成必然。在国内,由于进口豪华品牌的身份导致A1的起售价直接来到了20万的区间,基本上除了土豪外很少会有消费者选择它,真要小车的话,买个MINI不香吗?

  不过如今买一辆二手老款A1代步还是很香的,底盘质感比同级小车更高级,油耗也不高,爽快的动力加上较小的转弯半径在市区里可以说如鱼得水,只是这类小型车未来可能都将走上A1的后路。

  雪佛兰 科迈罗

  作为忠实影迷,平常最大的爱好就是去电影院观影,其中曾在电影《变形金刚》中担当大黄蜂角色的科迈罗至今都让人印象深刻,只是通用集团近日对媒体表示,未来雪佛兰旗下的科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代,意味着现款科迈罗将作为双门性能跑车版本的最后一代科迈罗车型。

  科迈罗停产的主要原因同样是销量下滑,在过去的2020年,科迈罗的交付量下降至29,775辆,比2019年的48,265辆下降了38.3%,因此本在计划中的科迈罗Z/28性能版也被取消,按照原计划,科迈罗Z/28将会搭载一台与即将推出的科尔维特C8 Z06一样的平面曲轴5.5T V8发动机,并会成为福特Mustang Shelby GT350和GT350R的强力竞争对手,只可惜一切都化为泡影,不过未来雪佛兰会继续推出改款的2022款科迈罗车型,同时停产年限被延长至2024-2026年,想入手还是有机会的。

  到2035年,通用旗下将只保留雪佛兰和GMC的Heavy-Duty部门的内燃机皮卡车型,其余的乘用车产品均将转型为电动车型,所以其它一些我们耳熟能详的车型都可能走向停产的命运,时也,命也。

  英菲尼迪 Q60

  其实不止Q60,英菲尼迪的其它车型在国内的能见度也不高,偶尔看见一辆Q50L都不容易,与同样来自日本的雷克萨斯相比,英菲尼迪实在是太逊了,因此当听到Q60或于2023年停产的新闻时,懂哥并不奇怪,一切都在意料之中。

  资本家不会做慈善,当一款产品无法持续创造利润时,立马会被抛弃,Q60显然就是如此,在过去的2020年,英菲尼迪共计交付2,792台英菲尼迪Q60车型,相比2019年下滑了44.6%,到了2021年这一趋势并没有停止,停产便成了最优解。说实话Q60上市这么久以来,懂哥只在车展上见过一次,平时也根本不会想起这款车,足以见得它的存在感有多低,当然就外观而言,Q60还是有着很强烈的轿跑范儿,但老旧的内饰以及毫无诚意的动力系统拖了后腿,典型的外强中干。

  除了本身实力一般外,Q60的同级对手也一个比一个猛,奥迪A5、C级轿跑、宝马4系,哪个不是品牌和实力都比它强,该反思的是日产自己。

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