近日，根据相关渠道了解到，丰田亚洲龙现款车型在完成服役期后将正式于北美市场停产的消息，得知消息后，小编感慨万千。总所周知，如今的汽车市场竞争越来越激烈，对于国内消费者而言，亚洲龙将作为特供车延续下载，所有也大可不必担心。根据相关消息，除了亚洲龙外，最近多款车型被曝光将要停产，虽然这些车型知名度可能不如前者，可能大家都没见过几次，但是今天小编还是带大家了解下。

　　奥迪 A1

　　虽然不少人都在调侃奥迪已经跟不上宝马和奔驰的脚步了，但从销量以及路面上的可见度而言，奥迪可是一点都不差，只是绝大部分时候我们见到的都是A4、A6、Q5等热门车型，小众一点的A5、A7数量并不多，而它们再稀有，也比不上奥迪A1这款即将停产的小车。

　　近日奥迪CEO Markus Duesmann表示，旗下入门级别的奥迪A1未来不会推出换代车型，这意味着仅仅发展到第二代车型的A1将会成为绝唱，主要原因在于A1近年来的销量不断下滑，若要应对即将实行的欧VII排放标准，A1升级的成本也会随之增加，而且小型车的电动化成本也很高，所以纯电动版A1并未出现在奥迪未来的计划之中，停产已成必然。在国内，由于进口豪华品牌的身份导致A1的起售价直接来到了20万的区间，基本上除了土豪外很少会有消费者选择它，真要小车的话，买个MINI不香吗？

　　不过如今买一辆二手老款A1代步还是很香的，底盘质感比同级小车更高级，油耗也不高，爽快的动力加上较小的转弯半径在市区里可以说如鱼得水，只是这类小型车未来可能都将走上A1的后路。

　　雪佛兰 科迈罗

　　作为忠实影迷，平常最大的爱好就是去电影院观影，其中曾在电影《变形金刚》中担当大黄蜂角色的科迈罗至今都让人印象深刻，只是通用集团近日对媒体表示，未来雪佛兰旗下的科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代，意味着现款科迈罗将作为双门性能跑车版本的最后一代科迈罗车型。

　　科迈罗停产的主要原因同样是销量下滑，在过去的2020年，科迈罗的交付量下降至29，775辆，比2019年的48，265辆下降了38.3%，因此本在计划中的科迈罗Z/28性能版也被取消，按照原计划，科迈罗Z/28将会搭载一台与即将推出的科尔维特C8 Z06一样的平面曲轴5.5T V8发动机，并会成为福特Mustang Shelby GT350和GT350R的强力竞争对手，只可惜一切都化为泡影，不过未来雪佛兰会继续推出改款的2022款科迈罗车型，同时停产年限被延长至2024-2026年，想入手还是有机会的。

　　到2035年，通用旗下将只保留雪佛兰和GMC的Heavy-Duty部门的内燃机皮卡车型，其余的乘用车产品均将转型为电动车型，所以其它一些我们耳熟能详的车型都可能走向停产的命运，时也，命也。

　　英菲尼迪 Q60

　　其实不止Q60，英菲尼迪的其它车型在国内的能见度也不高，偶尔看见一辆Q50L都不容易，与同样来自日本的雷克萨斯相比，英菲尼迪实在是太逊了，因此当听到Q60或于2023年停产的新闻时，懂哥并不奇怪，一切都在意料之中。

　　资本家不会做慈善，当一款产品无法持续创造利润时，立马会被抛弃，Q60显然就是如此，在过去的2020年，英菲尼迪共计交付2，792台英菲尼迪Q60车型，相比2019年下滑了44.6%，到了2021年这一趋势并没有停止，停产便成了最优解。说实话Q60上市这么久以来，懂哥只在车展上见过一次，平时也根本不会想起这款车，足以见得它的存在感有多低，当然就外观而言，Q60还是有着很强烈的轿跑范儿，但老旧的内饰以及毫无诚意的动力系统拖了后腿，典型的外强中干。

　　除了本身实力一般外，Q60的同级对手也一个比一个猛，奥迪A5、C级轿跑、宝马4系，哪个不是品牌和实力都比它强，该反思的是日产自己。