激进的前脸，下压的车身姿态，流畅的腰线，熏黑式的蜂窝状中网设计很有立体感，处处显露出这是一款年轻时尚的SUV。除此之外，威兰达全系标配了LED大灯，在配置方面还是比较丰富。而本次我们是试驾的是威兰达插电版车型——威兰达高性能版，外观上与燃油版的区别除了车头是蓝色牛头角LOGO外，车身侧面带着混动汽车专属的标志身份，同时车尾也标上了“PLUG-IN“的字母，也在透露出性能车的味道。

　　在最核心的动力部分，作为对于燃油版/重混版威兰达补充，威兰达高性能版同样基于丰田TNGA-K高端平台打造而来，最大的区别是采用丰田第二代THS混动系统，搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机、电池组构成的插电式混动系统。其中两驱版本综合功率达264马力，四驱版本综合功率达306马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，在E-Four电子四驱的加持下，实测零百加速5.92秒，算是目前丰田最简单粗暴的一款SUV车型。

　　当然，是驴是马，开起来感受感受才能知晓。在主办方为我们讲解一系列注意事项后，我们开始了试驾环节，道路试驾为市区至营地，约1个小时的车程，包含城市、国道、高快速路段等复杂路况，充分地体验威兰达高性能版的特性。

　　在市区内行驶，威兰达高性能版给到的感觉更像是一台纯电动车，起步轻盈安静，丝毫感觉不到车子细微的震动，加上油门踏板非常轻，轻踩油门就能有不错的加速反应，同时这种反应非常平顺线性，不会感觉特别窜，始终给人一种很享受的驾驶。值得一提的是，即使是你首次接触威兰达高性能版，但它也能给你一种驾轻就熟的感觉，从内心层面到触感的反馈都觉得相当熟悉。

　　随后，进入高速路的威兰达高性能版，则让驾驶者切实地感受到动力的充沛。不仅是AUTO EV/HEV模式下，深踩油门的威兰达高性能版，发动机和电机同时提供动力，动力瞬间变得凶猛起来，而且当你切换到SPORT模式下，油门踏板响应十分灵敏，可以说轻轻一碰也有反应，当你深踩油门时，并不会传入刺耳的电流声，感觉就像在开一台纯汽油车，此时你只会感觉到强劲的推背感，动力系统相当出彩。

　　与此同时，我们试驾的威兰达高性能四驱版还配备了E-Four电子四驱系统，后驱电机，使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录地达到20：80，让后轮动力可以超越前轮，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，所以其在转向操控时更灵活、更精准，不容易出现转向不足或转向过度的现象。