试驾车型为2.4L的版本，2.4L的自然吸气发动机峰值扭矩为235N·m/4200rpm，最大功率141kW(192PS)/6000rpm，搭配的是CVT变速器。2.4L发动机是很成熟的一款发动机了，对于欧蓝德来说，动力储备正好，加速算不上迅猛，但是要完成高速超车等动作的时候，也不见得拖泥带水，变速箱整体的降档反应速度让人很满意。

　　相比同级别其他车型上搭载的2.0T发动机，这台2.4L最大的优势在于平顺舒适的动力输出以及燃油经济性。从舒适性出发，自然吸气是要强于涡轮增压车型的，线性的动力输出也让它更容易与CVT变速箱衔接匹配。从燃油经济性出发，不存在涡轮对发动机的压榨，经济性经受过时间的检验。

　　一个精准灵敏的转向在一台以操控为主的车上，会显得锦上添花，但在一台需要兼顾一定越野性的车来说，可不完完全全是这样了。如果方向反馈太直接，那在非铺装里面的驾驶可能就非常难受，方向盘时时跟你较劲，可能就不是你开车，而是“车在开你”。欧蓝德的转向在一定程度上继承了三菱硬派越野车的手感，日常家用驾驶会觉得非常轻松。

　　在一台城市SUV上，四驱系统的作用可不仅仅是增强这台车的通过性，虽然它能让通过性有质的提升，但重点不在这，对操控的提升的意义更大，在通过砂石路面时，欧蓝德在四驱系统的加持下，整体动态都显得更加可控了。

　　总的来说，当前的欧蓝德久经改款调整，稳定性与成熟度都达到了很高的水准。并且在车机系统方面，也与时俱进达到了与同级别本田CR-V、丰田RAV4相同的高度，再加上三菱本身的机械品质以及发动机长期的可靠性口碑，最重要的是，当前欧蓝德在市场终端还有不低的现金优惠，考虑完这些，“等等党终将胜利”在欧蓝德身上并不成立，“早买早享受”显然是更为明智的选择。