1、库斯途不是辆小车，但绝没大到和同门的嘉华是某些网友所谓的“拉皮车”。完全两回事儿。没必要把现代起亚集团近期这两款MPV扯上太多关系。

　　2、数据上，库斯途比奥德赛还要大一圈，但实车感觉并没有那么大，特别是侧面非常修长，导致看起来有些低矮(实际比奥德赛高一点)。

　　3、很圆润的造型风格，估计是在和商务战线拉开。设计有些SUV的跨界感(比如两种轮眉之一就是SUV那种磨砂质感)，也是在强调个人用车属性。可能设计师担心，中国的奶爸们不买MPV的一个心结是怕自己开着不爽、怕被当做司机吧。

　　4、三扇电动门都蛮有亮点，身为奥德赛车主的我很羡慕。两侧电动门支持自动感应开启，锁着车、钥匙在兜、双手拿着东西靠近车，后视镜先展开，滴滴三四秒侧滑门就自动打开了。不知大家生活中有没有双手不方便开车门的场景，反正我是经常遇到。

　　5、电动尾门还有“人脸识别”你能想到是什么意思吗?是通过摄像头识别开尾门人的面部，从而判断开尾门人的身高，然后根据身高决定尾门的开启高度，以方便伸手按关门键。我最开始体验的时候还行，但后面拍视频的时候没有试出来，估计试装车还没调太稳定。

　　6、二排座椅的细节，可能比你想象得更丰富。两个座椅都能左右电动调节，这在全球MPV范围内是唯一的吧?前后、靠背、腿托也是电动的，通风加热也都给了，配置整体不错，吹毛求疵就是没有按摩。

　　8、座椅扶手也有讲究。在内侧扶手的内部设计了调节按键，这在MPV里也不多见(v-class类似，但是固定大扶手)，可以实现靠背调节以及三种快捷模式。其中最躺的模式，如果副驾没有人，还会联动把副驾自动调整到最前，以实现更大的腿部空间。如果不把副驾往前移动，座椅到最后能伸开腿吗?很遗憾，时间太赶忘记试，下次看看。另外还有个遗憾，安全带没有在靠背上。

　　9、扶手前侧的两个小圈圈是干什么的，你或许能猜到是调节扶手角度的。但是，这个扶手并不能向上任意调节固定角度，而是用来在最躺的时候，用来向下无级调节的。拿奥德赛来说，如果把靠背大角度放躺，两个扶手是支棱向上的，不能向下调节，并不舒服。而它可以让你继续向下无级调节。如果您对我说的这个点不太理解，等后面看视频哈。

　　10、二排座椅之所以能支持MPV界唯一的电动左右调节、支持埃尔法都没有的电动前后调节，这都跟它与SUV的关联有很大关系。因为它并没有其他MPV那种长导轨，只是在相对固定的轨道座上移动，这要比在长导轨上做电动容易得多。

　　11、还有一个体现SUV属性的，那就是大家关注很多的第三排。我发现我身边喜欢MPV的朋友大多喜欢奥德赛那种第三排隐藏方式，一看到库斯途这种SUV感觉的就要劝退了。其实我觉得还好，像GL8、M8、iMAX8这些，也都是靠背向前放倒，还会形成一个台阶。但至少库斯途这种是纯平的，只不过，垂直高度可能不如前面说的这些MPV了。再往深了说，它毕竟不是出自MPV的专属底子。

　　12、第三排支持六四比例放倒，全放倒之后，第二排之后都是纯平。二排没办法向前或向后放平，座椅造型在这呢。

　　13、第三排座垫偏短，也低一些，对乘客大腿的友好程度不如奥德赛。腿部、头部的空间还可以，别看车内垂直空间不是强项。

　　14、整车的细节储物空间，也挑不出啥毛病。我很喜欢的小桌板，虽然小一些，但总比没有强，小桌板还自带了iPad槽以及杯架。其他像中控台前后、门板、网兜等等，日常都够用了。

　　15、中控台就别再要求奥德赛那种前排带中央通道的了。前面就说了是有SUV影子、强调个人化的设计，所以用这种向驾驶员倾斜的驾驶舱在情理之中。

　　16、L2级自动驾驶辅助这些有配备，出游跑高速更轻松些。不过，这应该是以后出新车的标配了，不新鲜。

　　17、空调调节只保留了开、关、前后除雾为屏幕外的触控键，其他调节都在屏幕内，并不方便。我前阵子体验的iMAX8，我觉得那些实体键的布置就很好用。

　　18、左侧出风口的左侧，设计了一个卡槽，支持南方一些城市较厚的高速卡。而且过收费站开窗户拿卡时，插到那里也还挺顺手的。

　　19、副驾驶前方的手套箱上沿，还设计了长储物槽，群里有朋友说想到了汉兰达。左侧还有个小挂钩，这些细节，奶爸们是不是很喜欢?

　　20、还有一些细小的功能亮点，比如跟第三排乘客通过麦克风喊话等等，也可以让奶爸们偶尔玩一玩。

　　21、这次只是静态体验，不能开起来，动力信息还没公布。但知道的是有1.5T和2.0T两款发动机，匹配的都是8AT变速箱。那些纠结双离合的朋友们，可以把心放肚子了。