奇骏作为东风日产SUV系列的主力产品，凭借越野性能、驾乘品质等优势，历年来稳居SUV市场的前沿。同时，现款奇骏在今年6月的销量高达11581辆，上半年累计销量同比增长18.5%，由专业团队打造的全新一代奇骏，更是有望再创辉煌。
答案是肯定的，全新一代奇骏是日产品牌倾力打造的换代产品，除了耗资190亿人民币之外，其开发周期超过5年，整合日产北美、欧洲、日本、中国4大核心设计中心资源，针对造型、动力总成、底盘工程等进行全球一体化开发，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目。正是由于全方位的进化，让全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，具备了全能SUV的特征，在合资紧凑SUV领域中展现出 “王者归来”之势。
全新一代奇骏最受关注的，当属它搭载的动力系统——VC-TURBO超变擎300，这是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，除了独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变外，还应用了高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项新技术，而且动力系统中新增ALiS 12V轻混能量管理系统，使用12V锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，提高燃油经济性。
日产为全新一代奇骏换装的VC-TURBO超变擎300发动机性能强劲，最大功率可以提升到150kW，最大扭矩达到300N·m，这样的输出标准，甚至超过了很多低功率的2.0T发动机，因此，其性能在同级别当中绝对是数一数二。与之匹配的是可模拟8速挡位的全新一代CVT智能无级变速器，能够承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛，让全新一代奇骏的工况油耗仅为5.8L/100km。由此可见，这套全新的动力总成，在多项独有技术加持下，可以达到动力性能和燃油经济性的平衡。
全新一代奇骏的强大远不止在发动机技术的革新，还有第二代4×4-i智能全模式四驱系统，支持自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，可一键切换，简单易用，不仅让车辆更安全、通过性更好，而且提供不同路况下最佳的车辆性能。此外，全新一代奇骏还是同级之中唯一搭载了智能动态差速器和B-LSD电子差速锁的车型。
通过位于换挡杆后方的驾驶模式选择旋钮可以让驾驶者根据各类路面情况自由调节车辆的驾驶模式，确保行车安全性。如果是一些难度较大的越野路段，车辆装备的B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统，以及212毫米超高离地间隙可以帮助车辆轻松应对。无论是交叉轴还是沙漠路况，全新一代奇骏通过时基本没有难度，整个过程很从容，B-LSD电子差速锁的介入速度很快，保障了车轮能够更高效的分配到动力。