此外，根据法拉第未来(Faraday Future)官方消息，FF 91车型截至今年1月份已经累计获得1.4万辆订单。对于在中国定价200万元人民币和在美国定价20万美元的FF 91而言，1.4万辆订单意味着它也获得了数目相当可观的车辆定金。更不可思议的是，首批300台限量版新车在3天内全部售罄，其中少数选定的用户将有资格被邀请为第一批用户，并将获得未来联盟成员、塔尖俱乐部会员和下一代产品独家升级计划等三项用户特权。

　　除了限量版车型外，FF还推出了FF 91 “未来主义者版”的不限量车型，订金2万元人民币，在购车交付前可随时取消预定，订金将全额返还。

　　除FF 91外，还有两款车型正在布局

　　根据法拉第(Faraday Future)官方公布的计划，除FF 91车型外，法拉第未来还计划在FF91上市后的18个月后推出FF81车型，这款车型的目标起售价为5.9万美元，将会定位于高端大众市场;另一款定价更亲民的FF71车型预计将在2022年开始设计和研发，主打普通大众市场，目标起售价为4.5万美元。

　　从这三款车型的售价和定位不难看出，法拉第(Faraday Future)未来在今后并不会只走超高端这一条路线，它更像特斯拉那样，让自家产品尽可能地去覆盖范围更广的市场。高端车型有FF91镇场，中端有FF 81负责承上启下，入门级车型有FF 71负责走量吸引消费者、培养用户粘性、刷市场口碑。这样的策略无疑显示出了法拉第未来的野心，这似乎也在说明法拉第未来的造车并不是说说而已。

　　有人说法拉第未来造车是必输无疑，有人说贾跃亭先生最终会因为自己的梦想而窒息。可是，如果换个角度来看，贾跃亭先生的FF91如果最终无法落地，其造成的恶劣后果才是广大员工、供应商、投资人们所无法承受的灾难。因此，我们还是愿意相信FF91能够成功落地，让这个跨度近十年的大计划正式拉开帷。