首先换代车型就应该有换代的诚意，第十代索纳塔在这方面显然已经超出预料了，首先就外观而言，该车的变化相当大，整体风格来说极具运动化，而前脸则采用造型非常夸张的进气格栅且上宽下窄，既有延伸拉宽视觉效果的作用又使车辆看上去非常低趴，中网是3D立体切割的造型看上去非常有层次感。

　　且在下方还有一条贯穿的进气口及两侧的导流口加上前唇护板的修饰，一股凶狠的攻击性展露无疑，其前大灯也是该车的一大亮点，日间行车灯环绕大灯下沿并在顶部转折和车窗延伸的镀铬饰条巧妙相连，不点亮时看上去就是一体化的造型。

　　该车的轴距在中型车中算是顶峰的存在，且相比上一代车型车身高度降低40mm搭配掀背式的设计看上去非常修长，在掀背的末端由一个和尾灯连接在一起的小鸭尾翼结束。

　　在尾灯上方还有导流的设计进一步提高车辆的空气动力学效率，整个尾灯采用贯穿环绕式设计，不仅非常有辨识度还显得整个尾部十分有层次感，目前市场上绝大多数车型设计都尽可能偏向年轻运动化将是最极致的中型车。

　　进入车内，其12.3英寸的智慧连体双屏且中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也是偏向驾驶席的，从中可以看出第十代索纳塔以驾驶者为中心的设计理念，整个内饰风格是比较简约的，没有过多的物理按键加上按键式的电子换挡机构也屈指可数十分有科技气息。

　　值得一提的是车内的储物空间相当之多，不仅开口很大深度也非常可观还灵活多变，想想开车的工程中无任何杂乱的随身物品只有音乐氛围灯作伴那是一件非常悦心的事情。

　　北京现代第十代索纳塔的到来打破中型旗舰车型清一色沉闷的形象，也加快了北京现代迈向年轻运动化的进程，经过一天的试驾，其最大功率为125kw，峰值扭矩为253nm，开起来也完全不会觉得欠缺力度实属性价比全能选手。