从“途胜”到“途胜L”，绝仅仅是多L那么简单。外观上的变化自不必多言，仅世界首个参数化隐藏式照明设计就已是神来之笔：熄灭时与格栅融为一体，不露锋芒，点亮时又如同“鹰翼”一般，惊艳众人

　　而在不同光线角度下呈现不同阴暗色彩变化的车身，同样令人就看不厌，但同样又一款“钣金师傅的噩梦”。

　　内饰设计也是全新的。灵感源自尼亚加拉大瀑布，颇有未来感，实车对概念车的还原度也非常高。

　　车内部找不到太多的物理按键，取而代之的是10.25英寸TFT液晶仪表盘和10.4英寸触控中控屏，集成了百度3.0智能网联系统、CarLife手机互联，并支持语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等功能。

　　从“途胜”到“途胜L” 全方位的升级

　　搭载的1.5T发动机采用现代独有的CVVD连续可变气门持续期技术，兼顾高性能和低油耗，做到了惊人的200匹马力，在同级别的发动机上，现代这款增压机从数据上说已经无敌了。要知道配备2.0T发动机的阿尔法·罗密欧stelvio低功率版也才200匹马力。

　　在砂石路面上快速行驶时候能感觉到四驱系统在工作，如果车尾发生滑动持续给油能感觉出尾部是有动力在推着车辆往前走的，所以这个级别的SUV上出现四驱系统，其实更多是为了行驶稳定性，而非脱困越野。