一挡破400的过程

　　再回到柯尼塞格Regera上，该车的液力变矩器采用了轻量化的铝制材料打造，强度和变扭的范围相比普通车辆的要大很多，Regera相当于一直挂在7挡，当车辆从静止开始加速时，电动机直接驱动后轮加速至48公里/小时，之后由发动机接管，发动机的动力经过液力变矩器输出至车轮，此时的液力变矩器锁止离合器处于打开状态，泵轮的旋转速度大于涡轮的旋转速度，起到了放大扭矩的作用，随着速度不断攀升，涡轮的速度逐渐接近涡轮的速度，此时锁止离合开始介入，泵轮和涡轮变为硬连接，相当于挂入了最高档位，后面速度的提升开始依靠发动机转速的攀升，从而加速至400公里/小时。

　　世界上第一台液力变矩器于1908年应用于工业上，距今已有110年的历史，这项技术本身并不是什么新鲜事物，但被执着的光头克里斯蒂安·柯尼赛格将这种装置换了一种应用形式之后重新组成了一台更为强悍的另类“变速器”，由此可见技术的进步是无穷无尽的，柯尼塞格也正是秉承着这种钻研的精神才得以在超跑圈占得一席之地