如果问哪个细分市场对中国品牌最不“友好”，那绝对是汽车。自其自身统计以来，中国品牌从未取得过汽车市场销量前三的成绩。不过最近这个瓶颈被打破了，输家不是帝豪、逸动等“大佬”，而是上市不到一年的新车—宏光MINIEV。
今年6月，宏光MINIEV销量攀升至29143辆，超越卡罗拉、雷凌等畅销车型，正式挤进轿车销量榜前三。宏光MINIEV的普及也带动了“廉价电动车”的潮流。之后，售价2.98万元的奔奔E-Star国民版开始在市场上大展身手。
财通证券曾发布研究报告显示，根据市场零部件供应商公布的成本价预测，宏光MINIEV磷酸铁锂版和三元锂电池(电池能量为9.2-9.3千瓦时)电池组的成本分别约为18390元和19770元。考虑到电机、电控、车载充电器、车架等零部件，以及R&D、管理、人工、运输和销售，这款车的利润率已经被压制到了无穷大。
但是在新能源汽车的核心——电池方面，宏光E-Star国民版要比洪光MINIEV贵很多。一辆售价2.98万元的车，电池容量为23.38kWh，按照宏光MINIEV的电池成本计算，这款车在电池上的额外成本足以抹平其在R&D和生产上现有的优势。
光伏电池的成本已经这么高了，这类廉价电动车的成本控制在其他方面已经达到了极致，尤其是配置方面，比如没有安全气囊，没有空调(低配车型)，没有快充，没有备胎，还有后刹车鼓刹，充分体现了厂家控制成本的决心。