记者试驾的这辆标致206配备的是1.4 L发动机。55 kW的最大功率以及110 N·m的最大扭矩显然并不大，但对于这样一款可爱的小型轿车应该还算够用。小排量带来的燃油经济性也使得标致206选择这款发动机成为一个明智之举，但配合4挡自动变速器，静止加速时显然有些力不从心。虽然该变速器还设置有运动模式，但也只是把换挡时机推迟，对于发动机本质的动力输出并没有太大的改善。不过，据说标致206还可以搭载排量更大的动力，东风标致307的那款1.6 L发动机也极有可能运用到标致206上，所以今后的国产标致206极有可能以两种排量，分别配以手动和自动变速器的形式出现在我们面前。行驶过程中，标致9QB016

         标致公司于1998年推出了206系列，目前已发展为两门、四门、旅行车（206SW）以及双门敞篷轿跑车（206CC）四种不同车型，成为了标致旗下销量最大的车系。2003年4月，206系列进行了小改款，涉及前脸、车尾等局部外形，以及包括底盘在内的大量技术改动。东风标致预计在2005年年底生产的206将是与欧洲同步的四门款，而此款车目前的进口价格为21万元。从配置上来讲，标致206在国内的经济型轿车中只能算是中等水平，虽然出身名门，但是21万元的价格使得中国的街头很少出现它的身影。根据目前国内同档次车型的价格趋向，国产化之后的标致206价格最好维持在6～8万元比较合理，即使是顶级配置也不要超过10万元，否则已经理性化的中国汽车消费者在购买时肯定会三思而行了。

         在206内部很难发现一些相对奢华的装备，人们也决不会因为缺少这些装备而小视标致206，品牌和整车设计风格才是关键。与豪华沾边的，也只有电动天窗和转向盘上的多功能控制杆，它们作为法系车的代表而依然保留。手动调节的外后视镜以及手摇式后车窗都表明了标致206只是一款实用的家庭轿车。当然，这两处手动调节的部位也极有可能随着国产化而转变为电动调节，毕竟法国消费者和中国消费者的消费观念还是有一定差别的。

         206的噪声主要来源于急加速时的发动机，其他外界噪声都被隔离得很好，路面的颠簸也被调校舒适的悬架系统充分地过滤。而转向盘上传来的清晰路感也使得标致206具有一股运动轿车的气质。

          标致206的座椅并未采用华贵的真皮材质，而是采用丝绒面料，对于臀部及腿部的支撑尚可。前排座椅除手动前后调节外，还可以对椅面进行上下及俯仰角度的调节，以弥补为了节省空间而略显小的椅面支撑力的不足。前排座椅的椅面高度可以调节，因此头部空间并没有显得局促，后排座椅则没有这么幸运了，腿部活动空间虽然能保持比较充足，但是头部基本没有富余，个头在175 cm左右的乘员头部已经与车顶接触。在欧洲，这样的小型轿车的后排座椅一般是专为小孩和宠物所设，对于一个三口之家，标致206已经足够他们使用了。