一名武装工人在混战中从四楼涂装车间厂房跌落，目前生死未卜。这是8月5日上午双龙工厂一角的场景。

    韩国双龙汽车劳资对立已持续70余天，在7月31日到8月2日的劳资谈判期间，工会曾暂时停止与警方的对峙。8月3日双龙宣布劳资双方的谈判破裂，警方将部署在该工厂的警力从3000名增加到4000名，并试图清理工会留下的障碍物，在此过程中，双方发生了冲突，罢工者在位于平泽市的工厂内点燃汽车轮胎，挥舞着铁棍，向警察抛汽油弹，用同时可发射数十颗螺母钉、射程达几十米远的大功力弹弓射向警察，警察则举着盾牌，动用凝固弹，弹弓飞舞的工厂与战场无异。

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    谈判期间，工会提出要双龙重新聘用遭解雇的600名工人。但双龙管理方认为要让双龙恢复生机，裁员是必要途径。工会对于谈判结果说到：“公司提出的最终方案同现有方案没有大的区别，对于取消罢工期间发生的损害赔偿诉讼也很消极，所以协商失败了。”

    由于谈判失败，4日上午10：40，警方正式实施镇压作战计划。一个小时后警方控制了车身2车间屋顶，占领油漆2车间屋顶时碰到工会顽强抵抗。双龙仍然有多达600名被解雇的工人占据涂装车间，致使生产线停工，至今累计已损失约3000亿韩元（约2.4亿美元）。

    双龙工会的斗争，不仅使双龙汽车走向破产边缘，也使上汽损失巨大。5年前，上汽5亿美元并购双龙，成为中国汽车企业海外并购第一案。随后又相继投入数10亿元用于扩大生产线、开发新产品。如果双龙破产，上汽的几十亿基本相当于交“学费”了。

    双龙公司共同管理人朴永台表示：“上海汽车已经放弃了经营权。一旦确定回生计划方案，就会进行财务调整和减资工作。上海汽车将丧失大部分股权，成为小股东”。

    业内人士指出，这一局面主要是由双龙汽车工会造成。今年4月，双龙进入破产保护程序后，韩国政府曾委托独立第三方调查机构普华永道，调查双龙汽车进入破产保护程序的原因、及双龙汽车进入清算或存续价值。

    普华永道出具的报告显示，不是因为双龙公司的大股东及高层管理者的过错，导致公司进入回生程序。公司进入回生程序主要受下列因素影响：2008年国际油价暴涨，以及源于美国的全球金融危机导致公司在韩国国内和海外的整车销售急剧下降；美元兑韩币的汇率暴涨导致成本上升；公司产品结构单一，竞争力低下，收益性下降。

    对于挽救双龙的途径，双龙公司共同管理人朴永台曾表示，公司必须通过四个步骤才能走出回生程序。分别是：裁员；以裁员为前提进行融资；债权团批准裁员和融资为前提条件的回生计划方案；寻找新的投资人。

    在民主的旗帜下，韩国每年发生11000多次工会组织的罢工或游行，参与人员多达近400万人，工会组织逐步演化为某些政治组织团体的工具。再加上韩国社会普遍存在的“排外情绪”，诸多外国投资者都在韩国遭遇滑铁卢，试想，谁还敢碰双龙这颗钉子？