“马大哈”,他曾在去年盛夏与你相遇。半年过去，这位“马大哈”，又在雪地里与你相逢。

前挡有雪，雨刮器伺候

“完蛋了，又睡过了！”马大哈匆忙梳洗罢，下楼冲上车，点起火来便走。猛一抬头，惊讶地发现车窗上已是一片白雪茫茫——这几天江苏全境普降中雪，经过一夜的“洗礼”，车窗上已蒙了厚厚一层雪。于是，马大哈习惯性地旋开雨刮器开关，可没想到由于积雪太厚，雨刮器竟被压得纹丝不动。于是，马大哈下车用手将前挡玻璃上的雪掸掉了一些，这下雨刮器动弹了，不过那声音吱啦吱啦的，分外刺耳。

编辑支招：

车窗被冻住后用雨刷器除雪，是一种伤车的做法。当车窗覆盖着积雪或冰层时，使用雨刷器会对其橡胶条等塑料件造成严重损害，如果积雪过厚，甚至会“憋”烧掉雨刮电机。因此，车上不妨配备汽车玻璃专用冰雪铲或一个硬质塑料刮片来铲除冰雪。

除冰雪时要防止把玻璃刮伤，应该向同一方向移动，不要来回刮擦。如果积雪较薄，则可进入车内，调大空调暖风挡位，设置成前挡出风模式，几分钟之后冰雪即可蒸发掉。停车时也要未雨绸缪，如果必须停在户外，应选择朝阳、干燥的地方，停车时车头背对风向，可以减少车身上覆盖的积雪量，夜间停车可以将雨刮片支起来，以确保不会被冻住。

此外，网络流传的“偏方”——用开水浇前挡玻璃更不可取，这有可能导致玻璃炸裂，得不偿失。

时间紧，大脚油门大脚刹车

眼看着上班打卡的时限越来越近，马大哈心急如焚，虽说是下雪天能见度低，但为了不迟到，也只能放手一搏了。这下可好，油门一脚深一脚浅，再加上一个急刹车，车辆居然小范围“漂移”了出去。

编辑支招：

雪天行车最重要的是“慢”。在冰雪路上行驶，轮胎的抓地力不足，刹车行程是平时的4倍左右，因此增大行车间距很有必要，一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离。

在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动。同时应尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。此外，雪天驾驶时不宜大脚刹车，正确的方法是“点刹”。

上坡时也温吞

马大哈先生是手动挡车，因为技艺不精，经过“市区第一大坡”时总是提心吊胆，生怕等红绿灯时便卡在上坡处开不上去。今天碰上冰雪天气，路面愈加湿滑，马大哈先生最害怕的事还是发生了——在上坡道停车时车轮下似乎有一小块冰，无论马大哈先生怎么努力，不是熄火就是溜车。

编辑支招：

马大哈先生碰到的情况非常普遍，克服这种情况需要一定的加速度。雪天行车要上陡坡时，先留好安全距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。因为低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停在坡上而溜车。简单地说就是“起步前要慢，起步时要迅速果断。”条件允许的话最好有助手随行，要备三角木（必要时在驱动轮上安装防滑设备）。如遇车辆打滑或侧滑等情况， 使用机械停车无效时，驾驶员身边的助手要准确无误地使用三角木减速直至停车。

此外，雪天行车多加小心是对的，但不能盲目紧张。雪天行车万一出事故，保持良好心态，踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，应马上报警和联系保险公司。