此次试驾的车辆是2020款MINI JCW COUNTRYMAN，介绍一下它的三大件，动力方面，使用的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率马力272Ps/4500-6250rpm，最大扭矩450N.m/1750-4200rpm冲程/缸径：94.5/82(mm)。使用的是8挡手自一体变速箱，底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆悬架适时四驱。

SPORT模式下打开的排气阀门让发动机怠速时质感比普通2.0T更粗糙，甚至带着燃油残留和火花的味道一这自然是褒义。声浪和上代JCW相比还是收敛了一些，但在同级或近似价格中仍然最有性格。

对于JCW铭牌来说，动力感受没达到我的预期，而考虑到跨界车的定位和多数使用场景，这种设定又似乎合理。

如果您生于95后，恐怕难以体会到液压助力转向机路感直接、富有机械感的美妙手感。遗憾的是，绝大部分现代车辆都使用了手感更轻盈，细腻，但是就是少了人车沟通这一驾控精髓的电子助力转向机。

前对向四活塞卡钳也不是样子货，它的行程短、制动力度来的很有比例感，是比较竞技化的设定。转向的准确性和反应速度没有一点问题，底盘和四驱更会打得好助攻。因此在高差变化明显的蜿蜒山路上大踩油门，全力狂奔时的安心感十足，是的，就像在它模糊记忆中的英国B级公路上左冲右突一样开心自如。

MINI JCW COUNTRYMAN底盘素质很高，整体比较坚韧但滤振性能还不错。普通的驾驶模式下对于各种颠簸都能有效果过滤。就算是应对减速带时悬架动作也是干脆利落。当然也可以在连续弯道或高速巡航时提供足够的贴地性与信心。