4.3米长的车身，确实让COUNTRYMAN看上去高大威猛了不少，看惯了小巧精致的MINI车身，甚至有些不太适应。高度达到1.5米，宽度将近1.8米的大号MINI，甚至离地间隙也提高了30mm，达到149mm。也让MINI COUNTRYMAN在俏皮的风格上更增添了硬朗。

      与经典MINI的神合貌离，使得COUNTRYMAN成为MINI家族中的另类。不过从2000年的新MINI，到如今的演变，纵使车身和细节多有变迁，但是我们仍然可以看到车轮四角布局，平坦的车顶，机舱与座舱2:8的比例等等，毋庸置疑，COUNTRYMAN仍然对MINI的有着传承，另一方面， 车身的提升会让乘坐的实用性超过其他MINI车型。

      可选四座或五座 空间更大更实用

      MINI因为石油危机而诞生，因为时尚潮流而将双门的设计一直延续至今，后排空间大多数情况下是被忽略的角落，之前的MINI几乎专为两个人而设计。不过countryman将以四门四座的，提升乘坐舒适度和舒适性。而考虑到市场的需要，后排的两个独立座椅也可以换装为三人乘坐的组合座椅。2595mm的轴距使得腿部能够轻松自如的伸展。COUNTRYMAN是一部真正意义上为多人乘坐而打造的MINI车型。

      实用和个性趣味之间的博弈总会因为某些需求的变化而此消彼长。如果换装三人座椅则不得不放弃中央导轨的装置。这是COUNTRYMAN一大个性装备，滑轨上集中了杯架，手机托架，甚至眼镜盒等功能小组件， 并且能够在前排和后排之间自由滑动，保留这项原汁原味的独特设计意味着四座布局。

      MINI从来不缺少的就是个性，COUNTRYMAN也不例外。11种车身颜色，5种轮毂造型和4种颜色，3种内饰颜色和材质，7种座椅材质及颜色以及大量个性化装饰件都令COUNTRYMAN拥有了更多的性格，由内而外散发出车主的与众不同。

      驾驶依旧很MINI 硬朗 清晰 精准

      COUNTRYMAN颠覆的造型，特别是增大的车身体积会不会影响出色的操控？这样的担心其实在试车之初都会有些疑虑。当清晰的路感和扎实的底盘，通过方向盘和座椅把这种信心传递到身体上时，我确信MINI在驾驶乐趣和运动方面的基因一点也不少。

      如果只是把这部车当做代步和乘坐的工具，那确实不能说舒适。减震器硬得可以把路面的起伏直接反馈到车内，车身刚性如同磐石坚硬而没有稀松的感觉，一段颠簸的山路走下来，就充分领略到了悬挂的铿锵。不过这也为高速行驶的稳定性和过弯时带来的乐趣打下了基础。加之四个车轮四角布局，保留卡丁车一样的驾驶感受。

      COUNTRYMAN是MINI车型里第一次搭载全时四驱装置，ALL4以宝马XDrive四驱系统为蓝本，基于前驱的这套四驱装置主要是一个采用多片离合器结构的电磁中央差速器为核心部件。通过它连续在前桥和后桥之间分配动力。日常驾驶状态下，更多是前驱车的特质，一旦监测到四轮的附着力的异常情况，就会将扭力分配到附着力强的一侧。而这套系统的最大优势在于反应的速度相当快，对车轮的状况随时进行监测， 只需0.1秒即可完成对扭力的分配。同时，四驱系统还与DTC，DSC等电子稳定系统相关联，实现更加安全的驾驶。 
Countryman怎么样？Countryman改装,Countryman维修,Countryman保养,Countryman油耗