MINI Cooper的俏皮外型深受许多人喜爱，灵活、小巧的车身尺寸，经历十几年的洗礼至今还是非常受欢迎。以MINI汽车改装套件来看，在市场上清一色为欧系品牌为主，但其实MINI汽车改装套件除了欧系几个品牌外，日本的汽车改装品牌Garbino也有推出MINI汽车改装套件，换上Garbino的外观套件让MINI有几分日本味道。

       这台MINI Cooper S代号R56是车主Hans的代步车，爱车已经开了三年多，车主并不是属于汽油血液的热血分子，对于爱车只希望低调再低调。这台R56在交车时就顺便换上JCW 192匹的动力套件，外观一样用JCW的全车空力套件，车主就这样抱着购买爱车的喜悦开了三年。在三年后的某一天慢慢发现JCW外观太大众化便开始有重新打造爱车的念头。

       外观套件车主选择GARBINO X Type前后大包，侧裙留用原本JCW，两种牌子的混搭风，搭配起来并没有互相冲突反而融合在一起。一些小地方车主非常注重整体性，前大包加上GARBINO双层碳纤前翼，前面用碳纤后面也不能例外，后杆下半部用碳纤包膜，整体线条干净利落。

       全车大包用GARBINO X Type部品，尾翼当然也是选择GARBINO，但奇怪的是GARBINO尾翼两边端板标配是碳纤维制品，这次车主还特地花钱选用铝合金，说也奇怪，GARBINO的套件如果要改成碳纤维都必须选配，只有尾翼刚好相反。至于外观其它小地方还是用JCW部品，熏黑尾灯、后视镜外盖、侧灯饰板、中网都是JCW部品。

       车主这台代号R56的MINI Cooper S使用1.6涡轮增压引擎，与标致207 GTI相同，缸内直喷加上K03双涡流涡轮，最大马力175hp。车主一开始使用JCW电脑芯片，让马力提升到192hp。这颗引擎体质优异，腹内保持原厂就可以承受到1.5bar的增压值，就因先天体质良好，车主后来决定把JCW电脑芯片更换为Super Chips电脑芯片，马力从原本的172hp爆增为240hp，进气用Gruppe M Carbon集气箱强化与Akrapovic蝎子全段排气管，进排气效率获得提升，这组集气箱可以直接跟引擎盖进气口做结合，冷空气可以直接导入涡轮增强燃烧效率。

       动力的提升一些周边硬件必须业要搭配上，Forge进气冷却器、Forge全套进气硅胶管、JCW涡轮进气管，都是为了让提高增压值还能让引擎有好的耐用度而强化，改车最大的乐趣是在操驾乐趣，而不是不断的修车，这才是改车的最大精随。

       动力提升后底盘的强化势必跟进，KW V3避震器外挂氮气瓶算是高档货，价位不亲民是这款避震器唯一缺点，产品质量跟操控路感是KW众多优点其中的一项。18寸Indivi锻造铝圈205/40 18寸P-ZERO防爆胎是这台MINI操控的另一项利器，MINI在山道上有短轴距的优势，在加上底盘强化开起来就如同一台卡丁车，有非常大的驾驶空间和驾驶乐趣。

       马力从172hp提升到240hp对1200公斤的小车感觉非常明显，当遇到角度大的斜坡240hp的MINI还是感觉到加速的G值。入弯前降档，等车头掰过来了，再加速出弯都可以一气呵成，不会感觉引擎动力强过底盘或者动力软弱无力。

       迷你 Cooper的马力从172hp提升到240hp对1200公斤的小车感觉非常明显，当遇到角度大的斜坡240hp的MINI还是感觉到加速的G值。入弯前降档，等车头掰过来了，再加速出弯都可以一气呵成，不会感觉引擎动力强过底盘或者动力软弱无力。