双门车的确有着很强的吸引力。自去年入手bmw e92 330i，近期家里又添了部clubman。 今儿个没有沙尘暴，所以特意开出来溜溜车，顺便磨合。

      第一天开mini，上车后就发生了件有点尴尬的事儿。本是习惯性的用左手在车座旁边寻找调节座椅的电动扭，结果竟然摸不到，只好把头低下去寻找。这个需要手动-上抬下压的座椅高度调节柄却让我想起好多往事。

      mini车内好多的控制方式都与bmw如出一辙。

      悬挂做得很有韧性，bmw在操控方面的天赋显露无疑。尤其是u型掉头弯的时候，车子的支撑平衡十分有底气。不过硬的也够可以的，与e92 330i比起来貌似有过之无不及。

      88千瓦的动力没啥特别的，胜在车子重量轻，1.6升的引擎也很节油，磨合期转速没超过2500过。提车不到2个星期，跑了150公里，油耗仅仅下去两格。想想330i 150公里就要吃掉半箱的情景，mini才是既实用又好玩的市内使用小车。

      clubman的后门设计的非常有味道，尤其门框、尾灯的连贯性，看着精致得很。右边的两扇式车门挺实用，也帮你赚足眼球。

      内饰方面做工个人觉得会粗糙了点。但都是圆形的表盘，空调出风口，以及控制按键的logo，可以看得出设计团队独具匠心的创意。

最有细节位的莫过于打开后备箱后，车灯竟然与后备箱门是分开位的。
每个车门关起来感觉很扎实，确实流淌着德国车的血统基因。

巡航定速没太用明白。一路上一直有车，也没胆子试。
档位与BMW基本上一摸一样。Sport模式等开过磨合期以后再玩吧。
关后门的次序提示很可爱。


无论是手动上下转来调节空调冷热的键还是位于中控台下方的车窗升降键，车内控制按键的Logo设计的很用心。

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