2020款名爵6第三代车型的底盘悬架采用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬架的组合，并且还搭载了XDS动态弯道控制系统。底盘兼具了日常的舒适性，在过弯时车内能够感受到一定的侧倾，同时其搭载的XDS系统在过弯时能够起到一定的辅助效果，推头的现象会得以缓解。

作为名爵品牌旗下最讲运动的车型之一，名爵6用的还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合没什么毛病，2020款名爵6底盘悬挂调校上都代表着名爵民用车对运动二字理解的较高水平。不过名爵6在被消费者购入家中，几乎不会没事干就往赛道跑，它毕竟是一辆家用车，因此悬挂调教加入了更多对国内实际路况的考量，并没有走极端。

所以，2020款名爵6它的悬挂行程中规中矩，虽然底盘悬挂回弹的速度足够的快，但过高速弯时还是出现了比较明显的侧倾，轮胎也发出了不安分的啸叫。不过车身姿态却还是可以被驾驶者控制的，坐在车里给人的驾驶信心和安全感都没有缺失，你需要做的仅仅是瞄准要去的地方，然后控制车速，一把把方向打过去。