7月2日，美国汽车新闻报道称，目前市场上唯一搭载转子发动机的最后一辆马自达RX8在东京下线，在此之前，最后一台转子发动机也在东京的宇品工厂下线。这标志着以后再也不会有配装转子发动机车型的出现，马自达RX系列所引领的“转子时代”最终成为绝响。
“最后的武士”
从实际情况来看，马自达的车型并不是十分丰富，规模上也不能与丰田、本田相媲美，然而马自达的RX系列仍然俘获了世界上成千上万车迷的芳心，原因也许有很多，但最重要的一点却无需争辩，那就是马自达RX搭载的世界上独一无二的转子发动机。
从1970年量产的RX-2到2003年发布的RX-8，马自达RX系列一直被称为“小众跑车”，正是因为其“小众”的原因，受到销量因素的限制就变得在所难免。
2010年，RX-8未能通过欧五排放标准，这就造成了RX-8销量的锐减，当年的RX-8车型全球只卖出了1134辆，较之2009年下降了49%，与2004年23690辆的销量记录相差20倍之多，马自达RX系列的终结已经可以预见。
败走欧洲之后，RX-8在日本本土的销量也不容乐观，加之日元走强对出口市场的影响，RX-8的销量再也没有出现回升的势头。为了挽救日益衰减的销量，马自达曾在销售上做过一些努力，比如推出1000辆RX-8 Spirit R限量版车型，虽然此后由于车迷的“收藏热情”销量一度有所回升，但是随着热情的车迷因为马自达一再“追加产量”而心灰意冷之后，RX-8最终难以逃脱被停产的命运。
马自达的CEO山内孝在确定RX-8将1000辆限量版车型售罄之后停产之时一再表示：“尽管RX-8已经停产，但是这并不代表未来不会推出RX的后续车型，尤其是代表马自达精神的转子发动机将会继续研发生产下去。”
但现在看来，山内孝显然并没有实现自己的誓言。
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