2020马自达CX-5底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，这也是在同级别中相当常见的悬架组合。从图片可以看出，底盘没有护板，平整度也不是很好。CX-5延续了马自达一贯优秀的操控性，转向非常灵敏，车身的动态响应也很灵活，开起来与轿车很接近。

不过对于操控性却有一定牺牲，2020款马自达cx5底盘悬架阻尼整体偏硬，车内乘客对于细小的颠簸能感知的较为清晰。

然而底盘调校实则就是一个取舍的过程，如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲。CX-5的悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎，舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好的拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。