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灰色2.0自动舒适版马自达cx-5提车作业选车过程提车价格

2015-03-14 13:14:07

admin

      一、产生购车念头
      这事得追溯到2012年一汽马自达6大幅跳水式降价促销,我外地同事16万全包买了一款白色真皮+导航,当时觉得超值(还亲自坐过几次),基本是拿A级车价钱买B级车了,本来就对马自达6印象好,所以开始心心念念也要买个马自达6了。

      注一 我对马自达好感的由来:04年本人在内地做项目,坐过一老板购买的第一代豪华版
马自达6(应该是当年进入中国的第一款轿跑车),跟其他车比帅呆了;06年一朋友买了高配版的马自达6睿翼(也是偏墨绿的灰色,跟本人现在格调灰比较接近),当时觉得外观超帅个性而不张扬,坐过几次,朋友开车是个急性子,有事几乎是一路加速超车,但是坐车里还是感觉很稳很舒适,当年号称弯道之王,从此对马自达6的操控也是好感深刻。

      不好意思跑题了,回到自己购车过程吧。

      二、从老马6转向B级车
      由于以前经常出差,用车的时间不多,老婆大人有尼桑小两厢开着,所以也不是很急迫。去年年底出差少了,马上打电话到本地马6经销商那里问,和我外地同事同款配置的价格高了近2万,ctm,居然是因为四儿子为了捆绑自己的所谓十年保修VIP服务,心里再骂好多遍ctm后,直接pass。

      然后初步收集锁定了新君威蒙迪欧帕萨特迈腾、斯柯达昊锐凯美瑞雅阁8代、天籁几款主流B级车(当时新马6阿特兹还未上市,后来看到了还是觉得它是最心动性价比不错的B车哈哈),准备年后逐一上门试驾聊价。

      两件事改变了俺的决定:一是春节开尼桑小两厢回老家过年,快到家有5公里的泥土路,要频繁实践单边桥和起伏路哈哈,虽然尼桑小两厢离地间隙也有160mm,但还是刮了两次底盘,把我和老婆小小心疼了一下,心里就想要是买了更好但底盘更低的蒙迪欧们,如何舍得开回来,总不能走回来吧,就开始羡慕路上的suv了。但是毕竟20多万买个轿车选择更多且配置的商务感紧凑suv是无法比拟的,所以为了舒适和面子还在犹豫,最后是老婆大人的一句话改变了方向,她说“你又不是做生意的,我看不出来凯美瑞和卡罗拉有多大区别,都那个样,要是买轿车就15万左右可以了,但花多点钱买suv车感觉气势好多了”。女人的思维,但想想也有道理,而且都说听老婆话的男人有出息,就这样定了。

      三、从B级轿车转向suv车
      从老家回城后,开始收集相似价位的紧凑suv,20多万价位的其实选择非常有限,进口方面,三菱欧蓝德价格偏高且对这车的性能和保养没有好印象,富士斯巴鲁森林人包牌要到30万了超预算太多xv虽然价格差不多但感觉很一般且售后贵,欧宝有一款但都找不到经销,血铁龙有一款但面临和欧蓝德同样问题;合资方面,雪弗兰那款科帕奇、吉普指南者什么的,周边朋友口碑差直接pass,剩下也就马自达cx-5、新奇骏crvrav43008翼虎、神车tgun了。

      3月老婆大人带女儿跟闺蜜去香港迪斯尼,剩我一个无聊,正好开始上门深入了解。

      首选明确我的suv选车要点:包牌价格20-26万左右,底盘高通过性好,帅气空间舒适,三大件和安全配置较好,要有后防撞梁(别笑我,有女儿后变得怕死了)。

      大致排除过程:

      为什么排除神车tgun?虽然之前就听说神车包括加价等在内的各种负面信息,有个做工程的朋友开的tgun也说马马虎虎,但本着亲历原则还是要了解一下(关键我对神车的中庸外形并不排斥),先打电话到四儿子,态度冷淡爱理不理,耐性子问反馈说自动版最低19.3万起,同样配置比同级车贵3万甚至更多,没有任何优惠,不能试驾,没有现车预定要4-6个月。挂电话后直接cnm十次,不就是想加价嘛。

      为什么排除
翼虎?到四儿子店里,接待态度不错,了解配置价格稍高但可以接受,离地间隙有点小,原地上车感受,后排空间可以,但一坐到驾驶位,立马感觉小的难受(本人还不到175cm体重不到75kg),还不如老婆的尼桑小两厢宽敞,开车的欲望立马消失,当时不理解为什么外观蛮大个的为什么前排空间这么小,出来后一看明白了——翼虎设计是前窄后宽的。当时失去试驾欲望,直接走了,开车如果失去基本的舒适感,性能什么的都是浮云。



      为什么排除crvrav4?共同原因:不喜欢新款外观(个人审美),关键技术更新慢价格相对偏高(也许有童鞋觉得经久稳定,个人观点吧),底盘偏低比老婆尼桑小两厢高不了多少;内部空间rav4较小,crv好一些但驾驶舱依然感觉不舒适;加上四儿子销售员热情不高,没有试驾就直接走了。

      为什么排除标致
3008?到四儿子销售很热情,接待讲解不错,第一眼外观感觉很一般,不像纯正suv像mpv缩短变种的,但一进内部去坐立马改观,驾驶舱中控台设计据说借鉴幻影战斗机,宽敞舒适科技感很强,副驾驶和后排空间也不错,而且尾储物仓够大,虽然离地间隙只有178但也勉强够用。试驾顶配1.6t的,动力操控都还不错。回到价格上顿时卡壳了,1.6t以外的动力油耗不满意,看上的1.6t罗兰加洛斯直接近22万光车,超出我对这款车的价值认知,如果当时价格能优惠到不超过19万光车我就定了,不好意思88了。

       对马自达cx-5的印象?都说四儿子态度差,也许我幸运,遇到的销售挺热情,讲解车、各种算价方案,问什么给什么,我关注的后防撞梁,还把专门拍的照片给我看。当时展厅放的是2.5至尊版,都说内饰简单,也许是咱开尼桑小两厢穷酸惯了(开玩笑咱好歹q7、宝马都坐过,奔驰、奥迪、LX都开过),我感觉内饰还过的去,内部空间是很大惊喜,驾驶舱非常舒适,副架和后排空间也比较宽敞(也许跟轴距达到2700有关)。总结一下
cx-5吸引我的地方:非常帅气的外观,舒适的空间,210-215mm高离地间隙(同级最高),全新的三大件技术——创驰蓝天发动机、6速运动手自一体变速箱(也许说得不对)、前后皆独立悬挂运动型底盘(后多连杆独立悬挂+横向稳定杆,也许又说错了,大家可以查参数),优于同级非常厚道的操控和安全配置(前/后/侧6气囊,刹车/转向稳定/上坡稳定等6种辅助装置全配了),另外前后防撞梁比同级车要更宽(我的理解是应该保护更好),还有一点,底盘非常平整分区保护也不错,发动机有塑料护底板。相对于吸引我的地方,各种配置价格与同级其他品牌车对比并不高性价比不错(本人不认品牌更不会为大品牌买单,当然本来就对马自达、斯巴鲁这类小众个性品牌有相当好感),所以当时虽然只有展示车无法试驾,但是心里基本已经有底,除了约定试驾时间,更多是想等到年底好谈优惠。

      为什么对新奇骏一直犹豫到最后?之前虽然也听说新奇骏即将上市,但听一朋友对原来老奇骏性能油耗评价很负面,关键没得车看,也就不放心上。3月排场式看车回来后,由于工作对车淡忘了一段时间,五一陪女儿在商场逛时碰到新奇骏上市展示,一下被吸引住了,外观造型做工很有品质感,离地间隙和cx-5一样高达210mm。回来立马网上做功课,发现新奇骏的配置和定价简直就是冲cx-5来的,相似度很高;在汽车论坛逛了一两个小时,发现大家普遍对新奇骏的做工和内饰舒适度赞赏有加,但对发动机、变速箱、底盘及操控的评价大多逊于cx-5,各有千秋吧,由于本人不是年轻飙车党,对操控的态度是不求卓越够用就好,所以决定要去看看新奇骏后再做决定,而且电话跟四儿子联系了下大致约了个时间。


      四、如何锁定格调灰版马自达cx-5 
      缩小目标范围后,我和老婆大人开始商量cx-5要买哪一款配置。在研究各款车配置时,我不得不再一次表扬马自达公司对cx-5的配置真的非常厚道,6款自动版车型,除了发动机排量、四驱技术、导航真皮等内饰根据配置不同外,对于车辆非常关键的发动机技术、变速箱、底盘、安全气囊、安全与操控电子辅助装置是全系标配几乎一模一样,这是其他品牌做不到也不愿意去做的,再赞一个。

      正因为马自达cx-5配置很厚道,问题的关键就变成,我们需要什么样的动力和内饰配置,关于动力,我的观点是够用就好,从直观分析,2.0四驱比较鸡肋,动力表现应该不怎么样,所以要四驱就一定买2.5的;关于内饰电子,老婆大人说买车起码要开三五年,内饰不能太寒碜和难打理,所以一定要真皮,其次我们一至的意见是导航、倒车影像、倒车雷达、车载蓝牙、胎压检测这些实用的电子装置还是得有,反而什么天窗、行李架、脚踏、后排杯架那些我们都不感冒(对于天窗反而担心成为问题隐患)。于是直接把2.0都市版、精英版、豪华版、2.5旗舰版pass,要么试驾后买性价比最好的2.0自舒版再磨其他内饰配置,要么一部到位买2.5豪华版再磨个导航了事。

      6月初闲来无事,老婆大人说带她去看我感觉不错的马自达cx-5和新奇骏,并且说如果合适就提前买了好磨合,年底就可以彪高速回老家了,想想不错就先约了马自达cx-5,准备第二天再去看新奇骏

      到店后又是倒水又是给小朋友零食,寒暄后直接试驾2.0都市版,我先开了一遍,中途有180度拐弯、上坡半坡起步等,起步加速、拐弯操控都不错,视野很好以至于老婆大人坐后排有点不适应;然后换老婆大人试驾,感觉也不错。回来下车后在停车区居然看到一白一灰两辆马自达cx-5屁股对屁股停着,之前在小区、路上、网上主要看到珠光白色、银白色、和少量红色、蓝色马自达cx-5,但就是没看到格调灰,很好奇但心里忐忑,而且销售说银色白色7-10天就可以提车,格调灰要30多天,我和老婆大人基本心里都倾向白色了;可是看到格调灰的一刹那,我感觉真是天意,一定是选这个颜色了,个性,格调,品质,不张扬中和了。

      回到店里开始算价磨价,2.5豪华版包牌接近26万送导航套件当然没问题了,还可以一年免息免手续费贷款。当时没想到的是,2.0自舒版包牌21.38万(自舒版卖的最好,当时最新的套餐价),磨到全车原厂真皮、原厂DVD导航、倒车影像、蓝牙、倒车雷达,还附送胎压检测,行李架,底盘防锈,其他小件的有全车贴膜、净化碳包、前后脚垫,连头枕、抱枕、储物仓垫布都是原厂的。

      这样一来,我和老婆大人对于内饰和电子配置要求在2.0自舒版上就完全实现了,而2.0自舒版要比2.5豪华版便宜近5万元,我和老婆大人在2分钟内便决定为了近5万块钱放弃掉2.5的动力和四驱(毕竟不是全时四驱,也有2.5将来油耗的考虑),虽然加配2.0自舒版比不加配多了4k左右,但是还是觉得蛮实在的,有感于此,当时就把第二天看新奇骏的事给打消了,直接下定。



      过了一个月,7月中
cx-5终于来了,很新的车(2014年5月产的)提车开了约130公里,全部市区返折,热天全开空调,还有一次超长怠速(约30-40分钟,在折腾导航音响胎压蓝牙什么的),提车时加满油400块,目测能跑500-510km。驾乘感舒适良好,空调制冷能力好,音响不错,车窗隔音不错(音响声音要到15格后车外才有感觉),导航还算灵敏,倒车雷达精确到0.1m数值,倒车影像清晰雪花少;如果要挑毛病,i-stop有时脚塔刹车十来秒钟后会自动启动发动机(还是我脚踏刹车过轻的缘故?暂不想深究,现在一般开车前先把i-stop关闭正好看看关闭状态下油耗如何),其次发动机刚启动5-10秒噪音有点大,最大的问题遗憾,是后座与储物仓之间居然没有硬隔板(不知道其他同级品牌是否有),平时放惯的什么纸巾啦、雨伞啦、纸张啦、小妞的玩具啦全部得放后尾储物仓,那叫一个不适应啊,但是人家销售说要是硬板会影响后排放倒,大型的体育器材就无法放置了,人家考虑点不一样,也许我们屌丝惯了,哈哈。

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