2018款全新领航员的底盘悬架为前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合和老款车型相同，此外领航员还继承了历代车型一贯采用的非承载式车身结构，虽然车身刚性极强，但是在乘坐舒适性方面有着无法避免的先天劣势。
只要路面一旦出现了不平整的小起伏都会让车辆以高频率的左右晃动告知车内乘员，幅度其实不大，不至于让你感到难受，但多少总有些恼人。
然而当车辆遇到大幅度的路面坑洼时感受到的冲击却要比普通车型要轻微很多，原因是在于更高的车身采用了更长的悬架行程，减震器有足够的空间来吸收来自地面的冲击。
2018-02-06 09:20:59
admin
2018款全新领航员的底盘悬架为前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合和老款车型相同，此外领航员还继承了历代车型一贯采用的非承载式车身结构，虽然车身刚性极强，但是在乘坐舒适性方面有着无法避免的先天劣势。
只要路面一旦出现了不平整的小起伏都会让车辆以高频率的左右晃动告知车内乘员，幅度其实不大，不至于让你感到难受，但多少总有些恼人。
然而当车辆遇到大幅度的路面坑洼时感受到的冲击却要比普通车型要轻微很多，原因是在于更高的车身采用了更长的悬架行程，减震器有足够的空间来吸收来自地面的冲击。
