林肯飞行家前悬架采用双叉臂结构，上控制臂与下控制臂采用了铝合金材质，并且下控制臂还采用了分体式设计，也就是双球节结构，目的是为了主销更靠近车轮外侧，提高操控稳定性与操控响应。

　　为进一步降低簧下质量，该车的下后控制臂还采用了镂空设计，轴承座上半部分也进行镂空偷轻处理，另外前弹簧支柱位置有电磁阀，说明它配备了CDC连续可变阻尼减振器。

　　后悬架采用多连杆式独立结构，巨大的H型下控制臂是这种悬架的特征，相比常见的E形多连杆而言，该悬架理论整体刚性要更好一些，对于操控有着一定的正向帮助。

　　从用料角度来说，该车后悬架下控制臂与轴承座采用铝合金镂空设计，后减振器同样为CDC减振器，软硬可调。