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三门超级维特拉改装底盘升高 提升通过性

2014-09-04 16:59:38

admin


      Diego是一辆三门超级维特拉,这次改装是升高了前40mm,后45mm,采用的是JOWU8838牌垫高块的方式,并在安装完成后进行了四轮定位。

三门 五门
素车 改装 改变量 素车 改装 改变量
前轮间距 1540 1535 -5 1540 1530 -5
后轮间距 1570 1565 -5 1570 1565 -5
离地间隔 210 250 +40 200 240 +40
前减拉伸行程 100 100 0 100 100 0
后减拉伸行程 100 50 -50 100 100 -50
接近角 29 33.4 +4.4 29 32.3 +3.3
通过角 20 23.8 +3.8 19 22.6 +3.6
离去角 36 40.9 +4.9 27 31.4 +4.4
备注:
      1、间距和行程采用的毫米单位,角度就是角度;

      2、三个角度是采用原厂数据计算出来的,在计算过程中发现原厂的数据有问题,不是三门的有误就是五门的有误。仅供大家参考吧!

      3、我采用的是垫高块升高的方式,前40mm,后45mm。为了方便计算,用40mm这个数据;

      4、三门的素车离地间隔是采用实测空载时分动箱的离地距离,五门采用的原厂的数据;

      5、前后轮的间距改变估计会不同,没有精确测量;

      6、半轴的角度不在是90度,改变量无法测量,扭矩的改变不知道;

      7、第一次改装的日期是2013年9月4日。 

小结:
      曾经跟着吉姆尼过驼峰,结果被担,这次通过角的改变还是达不到吉姆尼的31度,只有甘拜下风了,以后跟着吉姆尼过驼峰要小心。采用垫高的方式,前减的拉伸行程改变量为零;而后减的拉伸行程减少了50mm,循迹性有所损失。以后进一步改装时,会考虑采用行程比原厂长50mm左右的减震器。








      个人感觉,这个尺寸的升高野劲有了,但是并不显得过于夸张;另外,升高后视觉盲区加大,尤其是右后侧,倒车时已经发生了两次碰擦,要注意调整后视镜和倒车影像的边线。
                             超级维特拉怎么样?超级维特拉改装,超级维特拉维修保养

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