注：车辆安全由于其特有的专业性与必须的仿真试验才能获知，因此新奥拓安全方面的评价我们参考欧洲NCAP的碰撞成绩。

　　新奥拓采用了铃木独有的TECT高安全车身设计，配合ABS+EBD+高性能刹车系统及20多项主被动安全防护技术，为车主安全行驶提供了呵护与保障。

　　然其作为2009年款的新车，也“享受”到了欧洲NCAP最新的2009年评分法则. 然而在这份严酷的新评分法则上，标配2气囊并且有ESP系统（可加分）的欧洲版新奥拓，也只拿到3星的成绩。其中，正面碰撞测试中，仪表盘可能会对驾驶员的大腿和膝盖造成一定伤害，另外假人数据显示驾驶员的小腿可能会承受较大冲击。而在侧面碰撞中，成员胸部和腰部的保护不够。而由于没有安全气帘，撞杆无法进行，所以新奥拓这一项的成绩直接挂零。其得分仅为满分的55％。而同期测试的同级新车现代i20却得到了5星成绩（正面和侧撞得分达满分的88％），可见车小并不是星级低的理由。这大致能反映出新奥拓在车身安全性上还不够先进。

　　以下为欧洲NCAP的新奥拓成绩表。

　　各大网站对新奥拓的碰撞实验结果表示“堪忧”。汽车点评网说：“碰撞史上成绩最差”------E-NCAP在今年对从1997年就已经开始施行的规则进行了一些修改。新规则要求车辆在各项评价中都取得较好的成绩才能得到高分，同时加入了“安全辅助”(Safety Assist)一项以督促厂家提高标准配置。即便如此，到目前为止在新规则下检测的20款车型仍然有17款拿到了5星评价。而新奥拓在20款车中得分最差，是唯一一款只得到三星的车型！

　　分析总结：“三颗星”对于新奥拓的安全性来说是个“硬伤”，“20款车中得分最差，是唯一一款只得到三星的车型！”这让人听着怎么都感觉不放心。新奥拓欧洲NCAP碰撞3星的成绩，让车主们对新奥拓的安全性有所担忧。