新奥拓动力动力表现较好，且输出平顺

　　新奥拓三款车型（1.0mt舒适型、豪华型与1.0at豪华型）均搭载一款由日本铃木公司全新设计的K10B三缸发动机 ，该发动机提高了进气量从而也提升了发动机的功率和扭矩，使得最大功率可达到52kW/6200rpm，最大扭矩为92 Nm /2500-3500rpm。而自动变速箱则是从日本爱信原装进口的，在同级别车型里能都采用纯进口的车型并不多见，这两者的结合算是黄金搭档了。

　　从发动机工况图可见：该款发动机在广泛的转速区间内具有较高的扭矩输出，特别是在2000-5000转速时扭矩输出都在90Nm以上，低转高扭的特性可以让它榨干每一滴燃油，这也是它省油的关键所在。就发动机功率来说，基本上都是直线上升的势态，只有当转速超过6200转后功率略有下降。

　　“新车评”媒体对新奥拓这样评价“尽管排量只有1.0L，但在我们熟悉的日常小街道上驾驶手动版新奥拓，它在动力还称得上收放自如。变速箱的合理匹配和容易适应的离合操作，让手动挡的前三挡开起来力量完全够用，以1千多转上斜坡，尽管韧力不算很足，但不会发抖，也不容易熄火。”

　　“车168”说：“这台5速手动变速箱与发动机的匹配还是很默契的，动力的输出比较顺畅，齿比设计的也很合理。虽然由于排量的关系，当时速超过了 80km，在4档和5档时的加速的能力比较一般，但是在市区里使用，80km以下使用2、3档就完全可以满足超车的需要。而且变速箱的齿比设计也充分考虑到了经济性，在时速80km时，5档的转速仅为2500rpm，100km时为3000rpm。”

　　车主“lxt630”说“这个车虽然是1.0的排量可动力一点也不弱，在路况好的情况下跑，4档超车90码很强劲，5档稍踩油门就可以跑到100以上（不开空调情况下），平时跑个60-80码之间是相当的顺畅”。

　　新奥拓厂方给出的百公里加速时间为14秒。 也就是从0最快加速到100只需要14秒。 车主“咒zhou”给他的“座驾”这样的评价：“最满意的就是他的提速比加快  车开起来比较顺手”。

　　车主“sun1472”说：“出差回来，就带着老婆去三峡坝区看望岳父岳母，一行四人，丘陵地带的高速感觉上坡的时候，1.0的排量就不是很够用，油门踩到底也没有多大改观，基本油门踩到一半或2/3就完全可以把新奥拓的动力发挥出来。”

分析结论：新奥拓的发动机技术成熟，在同类型发动机中有其技术优势。加之全进口变速箱之间的匹配，也为其动力顺畅的输出提供了保障，综合各大媒体的专业评测与论坛车主的感受来看，作为一款微型车，新奥拓的动力性表现不错