原车音响大家都知道，比上不足比下有余。作业很简单，作业场所无空调呆不住，等着无聊出去溜了一圈，回来已经各就各位了。改装过程很简单，用到的器材有：波士顿PRO60套装2分频6.5寸喇叭两对，捷力10W7超低音单元一只，来福的10法拉电容一个，和阿尔派PDX1000.1数字功放，总花费3万元之内。原车的功放很给力，推动PRO60这么吃功率的2对喇叭毫无压力。对低音没有要求的改装更简单，直接换2对上点档次的喇叭（甚至1对）就是全部的工作内容，原车的中置和低音并不差，声场定位准确。

      改装后的效果很满意，提升的幅度非常大。已经买了或者将要买GS的同学，不要纠结于ML音响，超越其实很简单。

原厂的前门中音单元。

原厂的前后喇叭，前为7.5寸，后貌似为5寸半

原厂的功放，没有想到能同时推动4对125瓦RMS的喇叭，比较阿尔派的4路数字功放效果不差，完全没有必要另外花钱买大功率功放。

原厂的喇叭其实很轻，吃不住多少功率，所以音质层次感有限。MADE IN CHINA。

拆完后的门，看见防撞梁木有？

重新做的隔音和PRO60喇叭，隔音的效果不是很明显，比较明显的是门变重了，还是喜欢轻点的门。

捷力的顶级低音炮，下潜的深度非一般山寨炮能比。

其实我最担心的是低音部分，改装过后破坏了原厂的声场平衡，听到的低音来自后备箱传到耳后很难受。
结果呢，低音从前档迎面打来，比较舒适哈哈。
雷车还是比较杂史，1500W的功率并没有太大的共振，除了油箱盖以外。我以前的325，整个后备箱都在演奏铁皮共振曲。。。

效果至少是不差于原厂ML的，原厂的ML喇叭数多，舒适平衡度还是非常不错的，但是原厂器材出于成本考虑，中低音功率不足是短板。
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