日产奇骏与雷诺科雷傲四驱系统哪个更强

  日产奇骏与雷诺科雷傲作为SUV车型，人们关注的不仅是空间、燃油经济性，其实通过性才是更多人购买该车型的重要参考因素，我们当然不能奢求他们有多强的越野能力，但是面对相对恶劣的路况怎么也得有逆水行舟的能力吧。

  作为战略合作的两个品牌共享技术那是必须的，科雷傲从奇骏身上把那套电控四驱系统复制到了自己身上。该套系统为适时四驱，功能在同级别SUV中比较强大，扭矩可以在100：0与50：50之间自由分配，具备Auto、2WD和4WD三种模式，中央差速机构为多篇离合器，前后轴之间为开放式差速器，但是分别有电子限滑装置，理论上可以通过严峻的交叉轴考验，下面用事实说话，看一下科雷傲交叉轴的表现，检测一下四驱系统的可靠性。

  日产奇骏与雷诺科雷傲在交叉轴测试的图片中虽然我们看到车轮在转动，但是B-LSD对打滑的轮胎还是有一定限制的，在短时间内将动力传递至有附着力的轮胎上，最终科雷傲成功脱困，由于两款车型使用了完全相同的四驱系统，所以实验的结论应用到奇骏身上也是可行的，该系统的可靠性在SUV圈内还是值得炫耀的。

  日产奇骏与雷诺科雷傲都带有陡坡缓降功能，在4WD LOCK模式下，按下陡坡缓降（HDC），功能即启动，此时车辆会以时速7KM/h的速度下坡，那么此时驾驶员只需把注意力集中在道路上，选择出合理的路线，其他的就交给车辆就可以了。更多汽车问答问题请关注有车一族汽车网。