我觉得：是真有改善！很明显！但不会有质的的改变，车还是那车，不是太剧烈驾驶的话，可能感觉不到多大作用。
1、过程：
      支架的材料做工都不错，安装起来比较方便。与两朋友共同见证改装全过程，安装比较简单，30分钟完成。对原车有两处非常小改动，
      1.发动机护板螺栓截短至螺母处，下平衡杆刚好安装上，与其间隙非常近。
      2.顶吧（发动机舱中平衡杆）安装后，与雨刷根部的塑料件略有接触，担心平衡杠长期压迫塑料，同时可能出现异响，所以将一点塑料的加强筋掰去（一厘米见方），就完全不碰了。

2、改后简单测试：
      与两个朋友一起，找了一空旷停车场，试了一下90度转向，180度转向。后来在路上试了一下快速变线。（为避免误解，我所讲的“快速变线”是指车在时速70公里以上，在50米的距离内完成由一侧车道移动到相邻车道内，并且车的行驶方向修正完毕。PS：可能有牛人讲这也算快速变线？反正我觉得比较快了。）
      朋友的感受：一个朋友开奇骏，感觉侧倾改善明显。另一朋友开帕拉丁，感觉比帕拉丁侧倾幅度小。
      我的感受： 上车后，能够感觉出车身比以前“硬”了。
      一直对科雷傲的悬挂感觉不爽，在快速变线是车身比较明显的侧倾和微微的差动，使得我在超车、转弯时比以前温柔了许多。改后在时速90公里时，快速变线侧倾明显减小，车身到相邻车到后，修正时车身不再有微微晃动的现象，因此方向略作修正即可，甚至直接不用修正。
      180度转弯，转弯直径在10-12米之间，时速没有来得及看，感觉应在55-70之间，感觉车身侧倾依然有很大余度，并且方向盘的指向性也比以前清楚了（个人认为应该是车身强度提高和侧倾减少的综合结果)

      改装就会影响到其它部分，即使象这样的简单改装，也会有些副作用，就看你能不能接受了：
      1、感觉悬挂变硬，乘坐人员舒适性降低。
      2、虽然离地间隙变化不大，车头下部的平衡杆在车头的接近角范围内，担心接近角变小。
      3、确实挡空滤，保养时需松开两个螺栓，有点麻烦，但与改后的效果比起来，可以忽略。

      有同学转述某修车老板的话：顶吧是固定在前轮的两个避震上。我想下面的照片能说明些问题吧。这种老板真让我无语啊

                                 是装在避震上吗？您可以看看自己车的同样位置就知道了。
      支架都是装在车架的固定部位上的，个人认为对其他活动部件的影响应该很小，太多的道理我也讲不出，大家看看照片吧。

                                                                 车身中部的