此次兰博基尼Huracán EVO RWD试驾在珠海国际赛车场举行赛道全长4.3公里，设有14个弯道，最高时速接近300km/h。赛道最快圈速为1:22.296，这是由Franck Montagny/Stephane Sarrazin驾驶标致908 HDi FAP赛车( LM P1 )创下的记录。

进入赛道的前几圈当然是熟悉赛道，顺便摸摸车辆的脾气。入门级的Strada模式封印了部分动力，动力响应没有预期那般暴躁，非常适合暖胎、熟悉赛道。

Strada模式除了有着最温柔的动力输出之外，此时P-TCS牵引力控制系统的介入也是最为积极的，可以最大程度的减少后轮打滑，确保车辆的稳定性和安全。当然，你也别因为有了它的护航而过于大胆，做一些超出自己能力的驾驶动作，慢慢的去试探就好。

试驾圈数有限，在稍加熟悉赛道之后，还是赶紧用ANIMA选择器将驾驶模式切换至进阶一级的Sport模式。动力变化是最明显也是最快能够感受到的部分，不仅仅是整个动力输出更显直白，自动换挡时的积极程度都与Strada模式有着质的变化。

来到最激进的Corsa模式，它完全不会给你喘息的机会，灵敏、迅猛的动力输出，销魂的声浪以及精准的操控始终让你处于亢奋的状态。此时，变速箱也完全跟随驾驶者的意图行动，整个节奏完全处于你的掌控之中。

Huracan EVO RWD强大的P-TCS牵引力控制系统会根据驾驶模式的不同，调整介入时间以及力度,其目的在于保证安全的同时，尽可能多的让驾驶变得富有乐趣。简而言之，Strada模式车辆拥有最高的稳定性, Sport模式可以让驾驶者轻松完成漂移，Corsa模式则是提供极致性能体验。

从Huracan EVO跳进Huracan EVO RWD，车头给人感觉要轻一些，人与车之间的互动更为密切，随之而来的乐趣是Huracan EVO无法比拟的。