对于底盘的表现，今天我试驾的这款凯迪拉克CT5运动版其调校非常偏向运动，来自路面一切的信息都能够最终传递给你，在山路弯道上的支撑性表现也非常不错。经过颠簸路面时，仿佛悬架上有一个吸能海绵一样，整个过程紧凑而富有韧性，可以说是种享受。

试驾车配备的MRC主动电磁感应悬架，可以针对不同路况做出自动的软硬调节，这点也是同级独有。隔音方面同样是CT5引以为豪的地方，与同级竞品不太一样的是，CT5的悬挂着重强调支撑性，路感很丰富，过弯姿态也保持得不错。

在日常驾驶中，凯迪拉克CT5的底盘悬架有那么一点偏硬，对于我这种习惯了开日系沙发的人稍微有点不习惯。

凯迪拉克CT5悬架形式前麦弗逊/后多连杆没有什么稀奇，但加上了通用看家MRC电磁悬架辅助，每秒对路面进行1000次的调整，堪称业界最强悬架基础。