2021款D-MAX采用锥形构造前脸，多处导流槽设计行驶时将前脸气流分割成几个流速不同的部分，搭配孤形导流车顶可降低整车风阻，轻量化一体式后货箱降低车重，后保险杠集成在货箱上形成一个整体，并采用内收式设计，改变气流通过车辆尾部时的流速从而减少风阻。

　　全新D-MAX内饰采用了“BOLD BUT SMART”设计语言，中控区域设计参照了第五代战斗机犀利简洁的线条使用方式，驾驶舱横向宽度被大幅度拓宽，后排空间也被大幅增加，同时后排座椅角度也极尽可能对标乘用车。包裹感更强的皮质座椅，带有腰托设计细节，且座椅减震效果极佳，8向电动调节座椅使得任何身材的驾驶者在任何正常坐姿下都能清晰的看到发动机舱盖前沿。

　　全新D-MAX搭配全新前双叉臂悬挂系统，上控制臂和下控制臂几乎平行，拥有极佳的抗扭水平和耐用度，悬挂行程也被增大，最大悬挂行程达到了545mm。WSSP技术后钢板弹簧，综合了舒适性、载重性和越野性能，此外，新车的轴距加长，动力系统采用半中置布局，拥有更均衡的重量分配，实现了更高强度的抗扭性。