或许是对动力有足够的自信心，君马MEET 3的1.5T车型没有用过分铃木的油门响应来虚张声势，相对柔和的油门调校更加倾向于让车辆保持平稳的起步加速。
2000-4400rpm的最大扭矩输出区间并不十分的宽泛，发动机在低转速区间的扭力仍然不可避免的受到涡迟滞的影响，动力的爆发毎每要到2500rpm踩会让你优势体会的。
不过对于君马MEET 3来说，这台1.5T发动机的动力储备依然超过了够用的预期，只要你果断的对待油门并且用上合理的变速箱模式，便能够在超车并线时获得紧跟思维判断的动力表现。
2018-05-25 12:00:43
admin
或许是对动力有足够的自信心，君马MEET 3的1.5T车型没有用过分铃木的油门响应来虚张声势，相对柔和的油门调校更加倾向于让车辆保持平稳的起步加速。
2000-4400rpm的最大扭矩输出区间并不十分的宽泛，发动机在低转速区间的扭力仍然不可避免的受到涡迟滞的影响，动力的爆发毎每要到2500rpm踩会让你优势体会的。
不过对于君马MEET 3来说，这台1.5T发动机的动力储备依然超过了够用的预期，只要你果断的对待油门并且用上合理的变速箱模式，便能够在超车并线时获得紧跟思维判断的动力表现。
