汽车电器店朋友打电话过来，说今天有空，下午到他的店改装远景音响系统（前面曾决定换一品牌DVD，因面板不合适放弃），下午2点开始改装。
一、查看原车喇叭 大概下午两点开始，先打开右侧前门内部装饰板查看远景门内中低音喇叭尺寸，可以看到前门内侧是6.5寸，高音体积比较小，里面是粘上去的。打开后备箱查看后置喇叭尺寸，尺寸为6×9寸。
二、制定改装方案，选择更换的喇叭
1、改装方案：考虑到原音响系统功率较小，决定单独加四声道功放，弃用原车功放系统，喇叭当然要选择音质好的。
2、功放选择：考虑到店里的现货（这边消费水平低，太高档的货比较少），他推荐巨大VTREK FP-440功放，国产，生产商是给JVC代工的大厂，他认为是店里品质性能很好的，四声道，每声道平均功率80W左右（厂家标称峰值最大功率2400W，当然有些虚高）。
内部图：从照片可见做工用料还不错，功放使用16只大功率场效应管，外壳为带散热器一体化铝型材（比较厚重），但发烧级的补品元件也没怎么看见。相信朋友的（他做过几年调音师，也是一个音响发烧友，反正也没有更好的选择），没有试就决定选择它！
3、喇叭选择：我提出尽量是你这里最好的。前置高中低音他推荐美国毒蜘蛛套装，英文标识：SOUND STREAM，价格贵一些，特点：声音还原很好，特别是人声表现，比较适合我的胃口，高音解析力不错，中低音单元框架是很漂亮的铝合金，但磁钢并不很大，功率：最大功率150W，橡皮边，带相当专业的二分频器。其他品牌的相对差一些，所以初步决定就用它了。见图：
从外观看美国MAY2069K同轴6×9寸汽车喇叭磁钢比较大，喇叭整体较重，高音单元是方向可以调节的小球顶高音，高音与中低单元之间是最简单的电容分频。
欧华同轴6×9寸汽车喇叭三分频，带三分频器，但是普通高音，磁钢相对小些，整体也轻不少，外观感觉还行，但对高音没有信心。所以决定对比测试：
高音前者明显解析力好，低频也很不错，中低频音质相对柔和，欧华相比之下似乎没什么亮点，当然选择前者。 最终结果：高音和前门内侧中低音--美国毒蜘蛛SOUND STREAM喇叭套装，后置：美国MA Y2069K同轴6×9寸汽车喇叭（如果喜欢人声表现解析力和保真度高一些，建议如果有毒蜘蛛SOUND STREAM，还是选择毒蜘蛛SOUND STREAM更好，这是装好后试听的结论，当然如果有更好音质的喇叭，建议选择更好的 ）。 4、线路改装：因功放体积较大，只能装到车后面的后备箱，所以原车喇叭线路肯定要重新规划。主要改动线路是： A、CD四路音频前级信号需要送到后备箱中的功放（4条音频线），建议选择屏蔽比较好的话筒线或专用优质音频线。 B、后置功放因功率较大，功放电源供电直接取自蓄电池的正极，负端直接就近接地，所以只放一根线，线要粗一些。
C、当CD关闭时功放也应当断电，所以需要加一根功放电源控制线（上下电路示意图中都有标示）。 D、后置喇叭在功放旁边，可以直接接功放后置输出端。前置喇叭比较远，可以考虑用原车后置喇叭和前门喇叭线相接，然后再接入功放前置输出端。中间改进的地方主要在CD后面，见下图：
E、新前门喇叭套装带分频器，线路需要稍改。另外功放输入信号取自CD前级，原CD自带功放弃用，原CD也需要稍做改动。CD与功放、喇叭连接线路图：
功放接线及调整示意图：（功能说明可以补充，所有车载四声道功放接线大同小异！）
F、CD的具体改装、车上的线路规划下面随改装进程慢慢介绍。
三、具体改装： 1、前置四只喇叭的安装及线路改动： A、前门内侧中低音喇叭安装： 拆开右前门内侧装饰板查检下部中低音单元，发现整个安装框架和喇叭是一体的，是专为远景设计的，用四只铆钉固定，如果要拆下来就得打掉铆钉，而且拆下后因孔径较大，其他6.5寸新喇叭根本没法安装！所以，只好破坏性拆卸，直接掏去原喇叭核心部分，边框作为新喇叭安装支架。
毒蜘蛛SOUND STREAM中低音单元边上有铝合金骨架，掏去核心的原喇叭孔还是有些小，装不进去，所以需要对原喇叭孔稍做加工，如图：
加工右侧中低音喇叭框架，以适合新喇叭能装进去，主要是新喇叭边上的四条铝合金骨架装不下去。
新中低音前置喇叭接入原喇叭接线处。 （左侧门装好的低音喇叭）
B、前门喇叭线路改造及分频器的连接与固定： 剪开原高音喇叭、门下侧低音连线（见图），分别接三对线到分频器：输入、高音喇叭、中低音喇叭。
分频器喇叭线接好的情况：（高音喇叭可以在门内饰板装好后再装）
右侧门内部线路改装完毕，合上内装饰板的情形：
C、前置高音喇叭的安装： 原高音弃用，因新的毒蜘蛛SOUND STREAM高音体积较原来的稍大，所以原高音下面的塑料骨架用钳子去掉，加工好后，毒蜘蛛SOUND STREAM高音单元（高音外装饰也用不上）用热熔胶固定。见下图：
最后接上从原高音上剪下的插头：
固定高音喇叭：
左前门除拆卸比右边稍麻烦些，其他和右前门安装方法完全相同，不再重复。
2、CD机的改装： A、取出音频前级信号： 因有四个声道，四根音频信号线（带屏蔽），从CD功放集成电路输入端之前取出，可同时接一根电源控制线。如图：
说明：经试验，直接取出音频信号强度不够，加装的功放前级推动不足，所以要断开前级与原CD功放的连接（或拆除原CD功放集成电路），去掉前面的衰减电路。为方便连接调试，建议音频线都考虑带接插件，一般为莲花插头和插座，音响改装店一般都有，如果没有，自己应当能在当地电子城买到成品，从中间剪断，加长。但要注意，这种线的屏蔽效果一定要好！如果线的屏蔽效果不理想，不如直接焊进去，但这样拆卸CD就不方便了。 功放电源控制线取自CD功放电源端，效果：当CD机打开，这条线路加12V电压（实际12-14V之间），当关闭CD电源，这条线路也断电。这条线接入新加功放的遥控输入端（REM），用来控制后备箱中功放的供电。
B、CD功放输出线路改动： 原CD功放不用了，但现在新功放安装在后备箱中，所以前面的喇叭线路得全部改，规划是利用原来前置和后置喇叭线给前面的喇叭提供功率输入。改动方法：剪断CD大插头上的四条前置喇叭输出线，剪断小插头上的全部四条后置喇叭输出线，然后用剪下的小插头的四条喇叭线与大插头上的四条喇叭线对接（左声道接左声道，右声道按右声道），接好后用热缩套管绝缘。
改好的CD后面的喇叭线：
做好断线的绝缘：
补充一下两个插头喇叭线的连接方式，前面已发过图片了：
前后线路的安装： 取掉右侧门下的迎宾踏板，下面有线槽。
3、后置喇叭安装： 远景后置喇叭拆卸难度比较大，主要是车在装配时是先安装喇叭上面板之后再装的后风档玻璃，下面有玻璃胶与后座后面的面板粘连，所以很难取下，我的整个安装过程都是在后面板没有取下时完成的。 两只喇叭的8颗螺钉都是从上往下拧在铁板上的，不取下上面板很难拆下喇叭上的螺钉，改装时这儿花的时间比较长！
新装的喇叭和原喇叭孔也不完全相合，但大致还可以，螺钉孔是肯定对不上原来的，只好斜角勉强固定两个螺钉，另两个螺钉孔只好用细铁丝固定了（上面没法打螺钉孔，下面不好定位）。
装好的后置喇叭：
四、线路连接和测试： 其他准备工作做完后，CD、功放先不固定，接上该接的线调试。 1、功放电源供电：直接取自蓄电池（方向盘下面的一个比较粗的电源线），接入功放“+B”。
2、CD连接：接好电源线和电源控制线，再按颜色不同插入四声道的音频插头，这里注意为了保证相位准确，音频接线时注意极性（在焊接插头时就得注意）！ 3、功放接线：注意在所有改装过程中，喇叭和音频接线时刻要注意极性接对。至于那个声道，在接入功放时可以测试，倒不用太在意。
功放接好但没固定：
四组喇叭定位方法，取一节干电池，用喇叭线正负极分别断续碰干电池正负极，那组有“喀喀”声，对应的线头就是那组喇叭，然后接入功放相应的接线柱。 功放电源控制：接功放“REM”接线柱。
测试： 先随便插入四路音频莲花头，试试放音是否正常，如正常可全部拔出，一人在前面CD上先调CD，只送一个声道的音频信号，后面的人可以一个一个插头插入试验，找到相应的声道。全部试好后再用相位仪测试喇叭相位是否正确，最后听音响效果。
测试中发才发现前级推动不足，但当时已23：30左右，所以准备抽空再改CD，所以CD当时没用固定。
确认无误就可以最后安装固定功放和CD，并整理好连接线。
后记： 从原理上看这个改装并不复杂，但实际情况感觉是一个小工程，非专业或对电子电路不太熟悉的朋友不建议！如果小改只换喇叭就行了，如果以后有机会可以换上一个好的带功放的CD或DVD，这样会省事得多。 如果喜欢低音重一点，建议在换喇叭时前门内加装吸音材料，不加时加大低音会有共振。 远景后面安装喇叭的面板上有几个孔，因为漏气后低音有些混浊，解决办法只有一个，想办法搞一块没孔的代换或自己想办法密封。 改装过程中要拆开一些装饰面板，很多都是用塑料卡子固定的，易损。好在是通用型，汽配城一般都可以购到，很便宜，建议改前准备10只左右。
改后的音质提升是不用说的，如果能解决前门吸音和后面漏风问题，低音也是没说的，不用加重低音。
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