带支架的全新进口市光双光透镜
这个支架的后面标注的是R，它是应该安装在车的左边还是右边呀。我安的时候把这个忘记了。
拆下来看反光碗上也不是很干净。
灯的旁边
大灯的后面
为了这个能动的东东我多出了1200大元
电磁阀一览
不知为什么要加这个档板，原车的可没有。
安定器，发现象名都、海蓝星都有个启动慢的毛病，是不是要五秒以上不知道。所以就选择了松下的安定器，买回来还不错，大概只有一秒就亮了，决不会影响行车。
新版的安定器，这个不需要转接线。
灯泡也整了个飞利浦的。还是择中选择了4300K的。结果发来一看是85122+的，问老板，说是新版本的。自己看可能是5000K的，问专业的朋友说根本没有85122+的生产型号，说多了一个加号就是5000K的了，也说不清楚到底是多少K的。反正比原装卤素灯要亮。不管它了。就这样吧。
85122+的、35W、
这种灯是有汞的。
我在网上淘的全新进口市光透镜600元一支，松下安定器200一只，什么原装飞利浦85122+的拆车
灯泡200元一个。一共花了2010元。不算自己劳动，也是大出血了。所要的东东就这些了，下面就开始拆车了。
先要拆车前面的保险杠，我没有全拆下来，只是拆了车轮旁边的两个螺母，保险杠下面紧挨车胎的两个螺丝。挨着车灯的两个螺丝，这样就可以扳开保险杠了，向下扳就可以露出钮车灯的那个螺丝帽了。因只有自己操作，这个没有照相。相信这个是难不倒大家的，我的车比较郁闷的是车的右边没有上螺丝，一个8角的螺丝卡在那，而左边的是一个10角螺丝，这个倒是上了。我先下的车右边的灯，看到了那个螺丝，到最后才发现两个螺丝还不一样。
从这里开始拆，后面的手就很脏了，就没有相片可看罗。
大灯拆下来了，就要进烤箱烤了，先看我自己做的，电吹风，老早以前买的。因只有450W，到最后快把电吹风的电机烤烧了。
还是电吹风。
温度计。
电吹风最好弄个功率大一点的2000W左右的。在70度十分钟就可以了。我的第一个灯因电吹风放在纸箱的旁边，可能纸箱里面的那个小档板掉下去了。75度。还没有到十分钟，把我纸箱烤起火了。
不过那个灯已经可以打开了。再后来担心我的电吹风吹坏了，就用手拿着吹的。也行，一边吹一边扳开灯。先不要着急打开灯，用小起子先把胶割开，然后就容易打开了，要不然前面吹热了，后面的就又冷了。 这是拆下来的原车灯的样子，先不要着急拆下来，用三角尺对灯的前出位置做个定位。只要不超出这个位置，其它的都好说。这是我自己想出来的。
这个刻线做什么用的？现在都知道了吧？
最后来说重点吧。做支架。我做了两天这个，因没有工具，我们这儿的都是做大件的，根本没做过这么小的玩意儿。主要的难点是那个方形孔，不好弄。因这个支架有5MM宽。我原先的是用不锈钢的材料，第一它太溥了，再就是难得钻孔。安上去后会很晃，不稳定。我最后放弃了。想着把那个塑料螺丝一起换掉，可它只有7角粗。螺丝要不6角的，要不8角的，怎么整这么个型号，难道是不让我改？就是这个支架烦人。
它有5MM宽，有图为证。
我的固定方式我都已经改进了，远光碗我已经换成了宝马7系的远光碗，这个灯碗就像两把手电筒，照的老远的，不错了。我准备再打开一次把海拉2换成博士。
也想弄个薄铁片，冲个突起磨个5MM宽。感觉也很难，要是不对孔的话又不好改了，主要我弄这个已两天了，又没有车厍，放在外面老是被人笑话：怎么了？你的车子又被撞了？所以赶时间算了。选择了一个特山寨的东西啊，用铝丝捆。用这个倒是很简单的。
方法上我是这样做的。 先找三个长一点的螺丝套在新买的透镜上，放在原透镜的位置，因为透镜前后我做了标记。再看各个孔之间到原来的塑料螺杆有多大的水平距离。要先定位那个车上的高度可调的。再定位它对角线上的那个，再就是最后一个。在这里我走了一点弯路。需要注意一点，一定要把高度可调功能打开到5，最大位置，要是你想近光比卤素远光还要高的话就打在4的位置 。我的是打在2.5的样子。等到做好后一调才发现：在我这儿没有十米远的墙，吸收前人的经验，到我这儿就只能这样了，因为卤素远光是原车的远光，千万不要动它。只要近光和远光一样高，左右差不多就行了。调高低的话就交给车上的调节吧。表达能力不行啊！不知能不能够说明白！话再说回来呵呵。近光本来是参照远光的高度而调的，近光已经和远光平行了。等再调车内的高低调节的话，近光可以照得老高了，而不能打到最底了。所以又重做了一次。
就是这么长的一点点，害得我又重做的。
再就是关于光线和原车的光线同轴的问题，我也想了一个比较懒的办法：要不怎么叫山寨版呢。就是使用车的装饰罩-----象反光碗的那个壳子。先不是做了一个大概的定位吗？就用这个来检验一下它同不同轴。把灯罩拿来放到透镜前，不放外面塑料罩呢！安装到位后看是不是在装饰罩的中心。你一定会发现很精神的。因它就是在那里！
关于水不水平的问题。我是这样寻找参照物的。因在网上看到过不知哪位说过，远景的灯壳底不平。是略微向外倾斜的。也就是说如果是参照灯壳底的话，调出来的灯光是中间低，而两边高的。所以我就改了一下。我拿我女儿的尺子目测了一下，我调的倾斜度大概在3度角左右吧。这个具体的要到车上才晓得。
也许是我比较运气吧。调好后安车，还象那么个样子。也很平。就是车左大灯在封装时那个装饰 罩有点不对孔。有一个螺丝孔不好上。也算安上了。总体一看，还比原车的还要靠里一点。就这样跑了快一个月吧。也没有出现晃动。总的来说，近光很亮，远光是不象原车的卤素灯那样是一团。而是一片。找不到焦点。还有一个问题：因太靠后了，灯座的屁屁有点抵后盖，要是把后盖下下来后再安上的话有点困难，总感觉不太满意。
这是安上安定器的样子。因为没有硅胶，在我们这儿也没的卖，所以也没有密封。
背面也来一张吧。这个不用说太多了吧。只要好上螺丝，选够地方就行了。
支架1，就这个还可看一点。
支架2，这个就是用铝丝捆上去罗。这个也是个难点，一定要固定住。不能出现丝毫的晃动。要不然以后就没得调了。
至于最后的一个吗，就随便凑合了。这个是以前改的不用了，拿来我做顶杆用了。第二次拆开来本来想把它换掉的。可用手动了动，还很牢固，就算了。
以至于到昨天我又心血来潮的把灯下下来想做到完美：把车灯再改出来一点，尽量靠近装饰罩。拿掉卤素远光看氙气灯的远光到底咋样。因心里有个结还没有打开呢。就这样又拆下来了。所以看到的一部分就是昨天补拍的。看到灯座后，灯泡是不能旋转调节的。只能前后调。因为没有12V的电源，只能够使用车上的。感觉到不方便。调来调去也没调出个啥！放回原位不了了之了。因为透镜调前了，不知怎么把水平线搞动了，又害得我调了老半天，把车上的电瓶从深蓝色搞到暗蓝色了。这种用铝丝捆扎的方法的缺点就暴露出来的。就是最好一次调好，要不然多调两次的话，铝丝经不起调会断的，搞不好又要重做一次。如果不水平的的话，那是要旋转透镜的。所以都得动了。我这次画蛇添足了。不过改得自己满意了。
改过后的灯座屁屁。中心吧。
拆下来的灯座看了看。它是有卡口的，不能旋转调节。只能调前后了。所以又要考虑垫片的均匀问题。放弃了。
这是调好后的塑料螺杆还剩的长度。以后想怎么调还可以怎么调啊。
这个是安装好后灯头与大灯装饰罩的距离。已很近了。因大灯在这个位置已经最高了，要靠大灯调节的话，只能是向下去的，不会擦装饰罩的了。我的这个已是调节好了的。我先前第二次安的时候已考虑它的余量了。
总结一下：
1、没有工具很麻烦，改装思路一定要想好。两手准备。我就是用的最坏的一个。
2、因为方形孔的问题不能解决，我把那个活动支架拿下了。直接使用铝丝捆在那个圆头上。要
想好怎么解决铝丝捆在那个圆头上而不转动。
3、松下的安定器是有正负极的，不要接反了，接反了会烧坏的，一次都不行，还有，那个电磁阀是没有正负极的，我是直接接在卤素远光的灯座上，把那个黑色的塑料卡子丢了。