带来的优势是，换挡基本流畅，不会有顿挫感，动力感充沛，基本在红灯起步我都是一路超车的，如果不是排在第一个，刚出白线就打下方向到后面没车的车道，基本跑到对面红灯过后我就超过前面车了，车车反应停灵敏，这是亲身体会，以前很长一段时间，将近一年吧，一直是行驶在1000-1500，换挡速度不超1800，经常是换挡会顿挫，动不动就看到机油灯亮，注意了，如果转速过低行车，机油灯偶尔亮是正常的，那就说明亮的那一瞬间你的车因为转速过低达到了熄火的边缘，我现在的驾驶习惯是比原来整个提高了1000个转速。

        缺点是：发动机声音比以前略大，如果仔细特意听发动机，会有点噪，但如果和别人聊天，听音乐，或者不刻意去留意，基本刻意忽略。

        最重要的一点就是油耗：我车两万多了，两种习惯都是用好久了，经过细心的留意，油耗基本持平，至少感官上觉察不出明显的区别来。

        汇报下我的油耗：我高速跑的多，我跑高速基本都是满载全程空调，8.5-9，纯市区10个左右，跑过一次国道，100块钱的油，当时应该是不到6块，跑了240的国道还有30多的乡道，我粗略算了下，油耗大概在6个左右，全程空调，音乐，一个人开的，我觉得我这几个油耗都是正常的，市区比我理想中略高，我想控制在9个油以下，不过经我客观分析，我认为现在的情况是合理的，为什么呢，我家到单位单程2公里，中间有三个红绿灯，我小区停车比较集中，路稍窄，每次都要来回调整几把才能挺好，我开车到单位从打火到停车大概是5分钟，其中出车位和拐小区出来1分钟，红绿灯1-1.5分钟（还好不是太堵），行车也就在2-2.5分钟，不过这2-2.5分钟大部分时间都是在加速和减速中度过，痛苦啊，现在夏天到了单位水温表刚起来1格多，冬天的时候，刚上最下面的那个白线，说了这么多大家应该知道我油耗高的原意了吧，不是车的原因，真的，也不是驾驶原因，路况是米办法的。

      
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