2021款几何A Pro动态表现如何?看看试驾表现，简单介绍一下这台2021款几何A Pro的基本情况，它由一台单电机驱动，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛:米的永磁同步电机，官方给出了0-100km/h加速时间为6.9秒。这个动力参数算不上亮眼，不过因为是电动车的缘故，挂入D档，松开刹车，新车起步非常的轻快，基本上轻踩电门，车身就能有个不错的动力响应。

几何A Pro该车有ECO和SPORT两种驾驶模式，ECO状态下起步给人感觉比较柔和，跟着加速踏板的开合深度循序渐进地释放动力，易于掌控。这对于那些从燃油车过渡到纯电动车的用户来说非常友好，不会有太多不适。

SPORT模式下，动力响应变得非常积极，加速踏板也变得更加灵敏，动力的释放就像那些你脑海中的纯电动车一样，直线傻快傻快的。就是那种一踩电门，天下我有的感觉，变线超车如砍瓜切菜般干脆利落。

几何A Pro能量回收有三挡可调，分别为低、中、高，中高挡时，松开加速踏板能够立刻感觉到减速的拖拽感，初上手需要一段时间适应。个人更偏爱标准模式，滑行状态与燃油车表现相似，能有着更好的舒适性。

2021款几何A Pro悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。从实际体验来看，悬架对于路面细小颠簸的过滤还算到位，不过当遇到较大起伏路面或减速带时，能够明显感觉会有多余的弹跳。

几何A Pro底盘的设定厚重感十足，在舒适性和操控感之间保持了较好的均衡感，行驶上甚至能够感受到一些高级感，这点在一台10万20万元价格区间的轿车上还是比较让人惊喜的。

几何A Pro整车的NVH表现比较出色，电动机工作时的高频噪音能被隔绝在车厢之外，在车内不太容易察觉到，即使车速超过100km/h，风噪和胎噪也能被抑制得很好。