此次试驾的是2020款嘉悦X7 1.5TGDI自动梦想型，官方指导价为11.98万元，是全系顶配。有趣的是，厂商在嘉悦X7上市时公布了一系列优惠政策，其中包括7000元现金优惠3000元置换补贴等等。嘉悦X7采用了比较主流的1.5T+ 6速双离合变速箱的组合，与瑞风S7的动力总成是一样的。双离合变速箱是湿式的，发动机也是四缸的，174马力加251牛米的扭矩。发动机盖采用液压挺杆，在这个价位不多见，给好评。另外，隔音棉也没有缺席。

可以明显感知到的是，厂商针对市区工况做了针对性调校，嘉悦X7踩油门的瞬间给人轻快的感觉，低扭表现还不错。

动力储备面对高速I况时表现一般，超车时需要把发动机转速拉到4000rpm以上。当然，你也可以切换到S挡，发动机出力会积极很多，整台车更加听话。另外，嘉悦X7的变速箱电子挡杆比较容易给人好感，阻尼感和段落感都不错。

嘉悦X7变速箱逻辑基本准确，响应速度和升降挡动作都不算快，低速时有轻微的顿挫感但平顺性整体表现可以接受。如果横向对比的话，变速箱表现处于主流水准。

底盘方面，嘉悦X7采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。底盘调校是舒适取向，侧倾和俯仰的控制良好，滤振能力很不错，过减速带时也很整，无松散无颤动，表现给人惊喜。

嘉悦X7转向助力有三档可调，分别为轻、中、重，直接通过驾驶席左侧按键即可调节。转向系统的指向性和路感都是常见的家用车调校风格，所以我更喜欢把转向助大放在重，能有更好的安定感。

嘉悦X7带有盲区影像功能，只要打开转向灯,弯道内侧影像会自动显示在屏幕上，一定程度上可以提升市区工况下的安全性。

方向盘只支持上下调节，无法前后调节，对于驾驶员坐姿调整的灵活性有影响。刹车和油门踏板稍高，长时间驾驶右脚容易累，如果可以把角度再放平缓一些就更好了。