江淮嘉悦A5匹配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，这样的数据水准在同级别中比较主流。与之匹配的是一台CVT无级变速箱，底盘悬架是前麦弗逊加后多连杆，三大件介绍万别，试驾看看这车表现如何吧。

江淮嘉悦A5动力怎么样？

整体动力表现属于沉稳类型，起步无延迟，油门初段很柔顺，既不过分活跃，也不会刻意迟缓，正常节奏驾驶比较轻松。涡轮并没有明显爆发，加速力度持续且线性。

大力加速时，动力输出也属于缓和型选手，油门对转速的调配比较得当，不过加速感需要稍等片刻，少了降档的铿锵感，同时也不会让加速过程那么强硬。

江淮嘉悦A5变速箱如何？

CVT变速箱调教得体，整体亲和力比双离合更胜筹，日常起步、加减速都不会出现不合时宜的动作，在平顺性方面挑不出什么缺点，至于节奏感，它还是偏向于家用性格，不喜欢运动。

江淮嘉悦A5底盘怎么样？

底盘比较值得表扬的在于整体感方面的营造，各机构之间有同步同调的感觉，并非各唱各戏，这也算是德国味道的体现。调教属于偏向硬朗的倾向，对于路感的传递比较清晰。

对于路面的细碎震动能够做出比较得体的吸收动作，车厢内足够安稳，尤其是后悬挂对于颠簸的抑制效果不错，这其中会有多连杆结构的功劳，只有大型减速带才会让它出现一些弹跳感。

方向盘手感偏向于家庭使用，并没有什么味道，回中力度和转向虚位都能够得到不错的控制，而优秀的地方依然在于悬挂能够提供较强的侧向支撑，快速过弯时的重心漂移并不强烈。

NVH控制属于同级别正常表现，朝阳轮胎并不会制造太多的行驶噪音，发动机也只有在高转速阶段才会明显增加声量，驾驶环节的综合表现上，嘉悦A5的完善度很漂亮。